測試2012款進口Tiguan 注重實用與樂趣

2012-02-16 02:39:24 作者:李俊鋒

加速測試:

  由于Tiguan采用235胎寬與四驅系統,起步時需要克服的摩擦阻力較大緣故讓發動機顯得略有“猶豫”的現象。Tiptronic變速箱的扭矩保護沒有DSG那樣保守,克服摩擦與慣性之后起步g值還是不錯的。

PCauto測試2012款Tiguan

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  測試中我們關閉了車身穩定系統,不過四驅加235胎寬的設計,Tiguan肯定是一部不會起步滑胎的車型,抬頭現象還是較為明顯的,這也是SUV車型難以克服的情況。最后我們測試所得,Tiguan的百公里加速最佳成績為9.04秒。

 

制動測試:

  SUV大體積與較大重量在百公里制動測試中都是弱項,不過在試駕的環節中,Tiguan的剎車給人的感覺并不肉,剎車力度非常充足。

PCauto測試2012款Tiguan

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  前后235的胎寬在全力剎車中產生了超出-1g的數值,這樣的數據在該級別的SUV是非常難見的,同時強大的制動力也使Tiguan的點頭現象非常嚴重。最后我們測試所得,Tiguan的百公里加制動最佳成績為39.04米,在SUV中算是非常出色的成績了。

繞樁測試:

PCauto測試2012款Tiguan

PCauto測試2012款Tiguan PCauto測試2012款Tiguan

  Tiguan高重心肯定不會擅長繞樁項目,不過同比同級別SUV車型而言,Tiguan的繞樁極限還是較高的。轉向系統的反饋與指向性均不錯,不過當車速超過一定時,高重心的結構即使再好的懸掛與電子輔助系統也無能為力,高硬度的防傾桿在較大側傾角度下迫使內彎前輪抬起,不過車輛在這一瞬間并沒有失控,依舊完成了切彎動作。

噪音測試:

  噪音測試環節中,Tiguan的表現較為一般,在怠速情況下噪音為55.3分貝,60公里/58.6分貝,80公里/59.6分貝,100公里/61.7分貝。

PCauto測試2012款Tiguan

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  總結:作為一款城市SUV,Tiguan與其他德系車型一樣有著出色的加速能力以及制動性能,家族風格的U型LED大燈以及銳利的前臉造就了出色的外觀。更多智能化輔助設備也讓Tiguan在日常使用中更加方便。雖然進口Tiguan的四驅系統與國產的無異,隔音方面也不見的非常出色,但這些因素都不足否認Tiguan,它是一部令人愛不釋手的好車。

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