測試2012款進口Tiguan 注重實用與樂趣

2012-02-16 02:39:24 作者:李俊鋒

駕駛:油門積極 方向反饋與操控精準

  Tiguan配置的是125kW的2.0L渦輪增壓發(fā)動機,比國產途觀發(fā)動機功率小了22kW,變速器方面則和國產一樣,使用Tiptronic 6速手自一體變速器。根據消息,2013款的Tiguan將會配置DSG變速箱,也就說TSI加Tiptronic的Tiguan絕大可能成為歷史,放棄Tiptronic采用DSG變速箱的新款Tiguan也代表了將會更加注重城市駕駛,畢竟DSG變速箱在越野時,長時間輸出大扭矩會有過熱的憂慮。

PCauto測試2012款Tiguan

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  當我們看到進口Tiguan采用125kW發(fā)動機時,我們更多的想法是廠商是出于省油考慮的動力調校,但是當第一腳油門下去之后就發(fā)現(xiàn)這種想法是錯誤的,發(fā)動機與油門的銜接非常直接,同時轉速上飆的速度較快,只需稍稍給油,電子系統(tǒng)會在3000rpm之后才升擋。

PCauto測試2012款Tiguan

  在中速行駛時,稍微深踩油門就能激活變速箱降檔行為。當掛入S擋的時候,發(fā)動機轉速一般都維持在3000rpm以上,較大體積的它自然不可能像邁騰帕薩特那樣“勇猛”,但是如果你狠心地板油,發(fā)動機也會毫不猶豫進入6000轉以上的紅表區(qū)后再升檔,中段加速方面稍顯疲軟,但是相對同級別車型而言是絕對強悍的。

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  德國車的懸掛總是調校的較硬,作為SUV的Tiguan也不例外,較高重心的Tiguan也因此獲得了轎車般的公路操控體驗,如果你閉上眼睛,你絕對不會想到自己是在駕駛一臺SUV。

PCauto測試2012款Tiguan

  較硬的懸掛提供了非常良好的公路操控能力,方向盤得轉向力度適中,兼顧了操控感與舒適性。不過仔細品味就會發(fā)現(xiàn)Tiguan的懸掛略過于敏感,也許是因為較粗的后防傾桿或者較低的后排座椅,在經過凹凸路面時,后排的顛簸還是比較厲害的。

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