為韓系正名 測(cè)試第八代索納塔2.4頂級(jí)版
測(cè)試:加速制動(dòng)一般油耗不高
首先要說(shuō)的是我們的測(cè)試車是已經(jīng)經(jīng)過(guò)多家媒體專業(yè)測(cè)評(píng)過(guò),輪胎花紋磨損比較嚴(yán)重,因此測(cè)試小有誤差,成績(jī)肯定不及新車。
0-100km/h加速測(cè)試:
起步時(shí)車身姿態(tài)保持不錯(cuò),由于轉(zhuǎn)速較低,輪胎基本沒(méi)有出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)。動(dòng)力輸出比較線性,在接近6500轉(zhuǎn)時(shí)變速箱升擋,此時(shí)可以聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化,但換擋沖擊力非常小,甚至感覺(jué)不到變速箱的變化。
最終的測(cè)試結(jié)果,第八代索納塔2.4L百公里加速為11.17秒,這樣的成績(jī)并不算好,起亞K5的成績(jī)?yōu)?0.66秒,比第八代索納塔快了半秒。
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100km/h-0制動(dòng)測(cè)試:
最大制動(dòng)力度達(dá)到-1.15g,按道理來(lái)說(shuō)制動(dòng)效果應(yīng)該不錯(cuò),但我們測(cè)試的第八代索納塔明顯受到輪胎的拖累,在后半段出現(xiàn)明顯的輪胎打滑的情況,成績(jī)受到影響。而需要說(shuō)明的是在關(guān)閉電子控制系統(tǒng)后,制動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)輕微跑偏的情況。
最后的百公里制動(dòng)結(jié)果為:42.12米,不算優(yōu)秀,但可以接受。
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噪音測(cè)試
第八代索納塔的整體密封性以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制非常好,所以在噪音測(cè)試時(shí)成績(jī)讓人比較滿意。測(cè)試結(jié)果怠速噪音40.2分貝。值得注意的是,起亞K5的怠速噪音同樣不高,為39.4分貝。
60公里/小時(shí)時(shí)噪音為60.1分貝、90公里/小時(shí)時(shí)噪音為63.3分貝,當(dāng)120公里/小時(shí)時(shí)噪音為69.0分貝。各個(gè)時(shí)速下的噪音控制在同級(jí)別里都算是非常理想。
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油耗測(cè)試
此次油耗測(cè)試我們選擇的線路以高速公路為主,全程行駛93.1公里,有大約60公里路程可以開(kāi)到最高限速。車內(nèi)兩人駕乘,測(cè)試當(dāng)天溫度較高,因此全程開(kāi)啟空調(diào)。測(cè)試全程共消耗燃油9.41升,百公里耗油為10.1升,這樣的成績(jī)比較讓人滿意,K5的成績(jī)?yōu)榘俟?2.7升。
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