為韓系正名 測(cè)試第八代索納塔2.4頂級(jí)版

測(cè)試：加速制動(dòng)一般油耗不高

　　首先要說(shuō)的是我們的測(cè)試車是已經(jīng)經(jīng)過(guò)多家媒體專業(yè)測(cè)評(píng)過(guò)，輪胎花紋磨損比較嚴(yán)重，因此測(cè)試小有誤差，成績(jī)肯定不及新車。

0-100km/h加速測(cè)試：

　　起步時(shí)車身姿態(tài)保持不錯(cuò)，由于轉(zhuǎn)速較低，輪胎基本沒(méi)有出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)。動(dòng)力輸出比較線性，在接近6500轉(zhuǎn)時(shí)變速箱升擋，此時(shí)可以聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，但換擋沖擊力非常小，甚至感覺(jué)不到變速箱的變化。

　　最終的測(cè)試結(jié)果，第八代索納塔2.4L百公里加速為11.17秒，這樣的成績(jī)并不算好，起亞K5的成績(jī)?yōu)?0.66秒，比第八代索納塔快了半秒。

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100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

　　最大制動(dòng)力度達(dá)到-1.15g，按道理來(lái)說(shuō)制動(dòng)效果應(yīng)該不錯(cuò)，但我們測(cè)試的第八代索納塔明顯受到輪胎的拖累，在后半段出現(xiàn)明顯的輪胎打滑的情況，成績(jī)受到影響。而需要說(shuō)明的是在關(guān)閉電子控制系統(tǒng)后，制動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)輕微跑偏的情況。

　　最后的百公里制動(dòng)結(jié)果為：42.12米，不算優(yōu)秀，但可以接受。

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噪音測(cè)試

　　第八代索納塔的整體密封性以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制非常好，所以在噪音測(cè)試時(shí)成績(jī)讓人比較滿意。測(cè)試結(jié)果怠速噪音40.2分貝。值得注意的是，起亞K5的怠速噪音同樣不高，為39.4分貝。

　　60公里/小時(shí)時(shí)噪音為60.1分貝、90公里/小時(shí)時(shí)噪音為63.3分貝，當(dāng)120公里/小時(shí)時(shí)噪音為69.0分貝。各個(gè)時(shí)速下的噪音控制在同級(jí)別里都算是非常理想。

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油耗測(cè)試

　　此次油耗測(cè)試我們選擇的線路以高速公路為主，全程行駛93.1公里，有大約60公里路程可以開(kāi)到最高限速。車內(nèi)兩人駕乘，測(cè)試當(dāng)天溫度較高，因此全程開(kāi)啟空調(diào)。測(cè)試全程共消耗燃油9.41升，百公里耗油為10.1升，這樣的成績(jī)比較讓人滿意，K5的成績(jī)?yōu)榘俟?2.7升。