家用典范 PCauto測(cè)試睿翼轎跑2.0L

　　在睿翼轎跑車(chē)型里，2.0L車(chē)型主打性價(jià)比。在油耗方面，用戶會(huì)比2.5L車(chē)型的用戶更加敏感。我們?cè)趯?duì)睿翼轎跑2.0L車(chē)型進(jìn)行的油耗測(cè)試應(yīng)該講比較滿意。

　　試駕路況集中在城市擁堵路段，比例占到了80%，其余則在環(huán)路及出京高速，約20%。因天氣炎熱，試駕全程開(kāi)啟空調(diào)及音響等電器。簡(jiǎn)單的說(shuō)我們并沒(méi)有為降低油耗而考驗(yàn)自己的忍耐力，一切都與日常駕駛出行相同。

　　測(cè)試行駛里程為167.3公里，加油15.6升，共102元。最終測(cè)得睿翼轎跑2.0L車(chē)型的百公里油耗為9.32升，平均100元人民幣可連續(xù)行駛164公里。需要說(shuō)明的是2.5L車(chē)型我們測(cè)得的百公里油耗為9.68升，兩車(chē)的油耗差別并不算大。

　　動(dòng)態(tài)測(cè)試部分我們首先測(cè)試睿翼轎跑2.0L車(chē)型的0到100公里加速。

　　起步瞬間睿翼轎跑2.0L車(chē)身姿態(tài)保持比較好，較短的懸掛行程讓前懸的拉伸感覺(jué)并不十分明顯，坐在車(chē)內(nèi)也不會(huì)有明顯的抬頭感覺(jué)。只是在起步的瞬間驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)比較明顯的打滑，這對(duì)于加速成績(jī)多少會(huì)產(chǎn)生影響。

　　睿翼轎跑2.0L的加速測(cè)試結(jié)果，0到100公里時(shí)速的加速時(shí)間為10.89秒，0到60公里加速時(shí)間為6.78秒。這與官方給出的加速數(shù)據(jù)非常接近，而這樣的加速成績(jī)與動(dòng)力表現(xiàn)基本吻合。需要注意的是，0到60公里的加速時(shí)間6.78秒，這樣的成績(jī)并不算很好，所以可以說(shuō)明前段加速并不十分有力，但后段的持續(xù)有力彌補(bǔ)了初期的發(fā)力不足。

　　睿翼轎跑2.0L的剎車(chē)表現(xiàn)在我們的體驗(yàn)中就給人非常扎實(shí)可靠的感覺(jué)。制動(dòng)時(shí)車(chē)身的俯沖姿態(tài)比較明顯，盡管前懸行程較短，但還是可以看到壓縮的比較強(qiáng)烈。

　　100到0制動(dòng)測(cè)試成績(jī)?yōu)?0.85米，這一最好成績(jī)是在第一次測(cè)試時(shí)做到的，五次制動(dòng)的平均成績(jī)?yōu)?1.72米。這樣的成績(jī)與同級(jí)車(chē)相比算是比較優(yōu)秀的成績(jī)。

　　連續(xù)制動(dòng)測(cè)試成績(jī)的差異不大，并沒(méi)有明顯的熱衰減。

　　總結(jié)：

　　作為一款家用轎車(chē)，睿翼轎跑2.0L似乎更夠格，優(yōu)雅的掀背設(shè)計(jì)和全黑內(nèi)飾設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，審美疲勞在睿翼身上始終不存在。對(duì)于更多人來(lái)說(shuō)2.0L已經(jīng)可以滿足全部動(dòng)力需求，畢竟睿翼轎跑更多時(shí)候行駛在公路，再猛烈的動(dòng)力輸出在擁堵面前都只能忍氣吞聲，徒增油耗。