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家用典范 PCauto測試睿翼轎跑2.0L

2010-07-26 17:29:06 來源: PCauto 作者:lijia
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  相對近1.5噸的車重,直列四缸2.0L自然吸氣發動機帶來的108kw/6500rpm的最大功率,184N.m/4000rpm的最大扭矩,盡管不會是綿軟無力,但確實不會帶來很大的激情。動力輸出偏向高轉速,所以如果在乎油耗,日常駕駛在發動機轉速在2000轉左右算是比較節油的駕駛方式。

睿翼轎跑

  油門踏板力度比較輕,即使是在市區擁堵路段駕駛也不會有右腳疲勞的感覺,反而多了一份輕松。油門踏板中后段的力度稍有沉著,高速行駛時還算比較踏實。

睿翼轎跑

  與這臺2.0L自然吸氣發動機匹配的是五速手自一體變速箱。這臺變速箱齒比較小,對于發動機的動力輸出還是有比較直接的反應。如果不是一腳油門到底的話,換擋時沖擊并不明顯,車內感覺非常平順,保持油門踏板力度,如果不是會聽到明顯發動機的間歇,可能會感覺不到檔位的變化。

睿翼轎跑

睿翼轎跑 睿翼轎跑

  沒有配備運動型轎車上常見的S擋或運動模式,因此即使深踩油門,帶來的動力感受依舊不是十分明顯。突然一腳油門,可以感覺到比較明顯的油門遲滯,發動機的轟鳴聲已經傳到車內,車速并沒有迅速提升的感覺。

  底盤結構上睿翼轎跑2.0L采用比較柔和的配置,既保證一定的運動性能,又沒有放棄舒適。前懸掛采用雙橫臂橫向穩定桿獨立懸架,后懸掛采用E型多連桿帶橫向穩定桿獨立懸架。在舒適和運動性方面的平衡,是這套底盤系統最大特點。

睿翼轎跑 睿翼轎跑

       前后平衡桿的使用讓車輛的性能提升不少,可以有效抵御轉彎時的側傾。避震器行程比較短,感覺濾震并不十分徹底,但也減少了反復的車身彈跳。相對來說路感比較清晰,更富駕駛樂趣。

睿翼轎跑 睿翼轎跑

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