家用典范 PCauto測(cè)試睿翼轎跑2.0L
相對(duì)近1.5噸的車重,直列四缸2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的108kw/6500rpm的最大功率,184N.m/4000rpm的最大扭矩,盡管不會(huì)是綿軟無(wú)力,但確實(shí)不會(huì)帶來(lái)很大的激情。動(dòng)力輸出偏向高轉(zhuǎn)速,所以如果在乎油耗,日常駕駛在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右算是比較節(jié)油的駕駛方式。
油門踏板力度比較輕,即使是在市區(qū)擁堵路段駕駛也不會(huì)有右腳疲勞的感覺(jué),反而多了一份輕松。油門踏板中后段的力度稍有沉著,高速行駛時(shí)還算比較踏實(shí)。
與這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是五速手自一體變速箱。這臺(tái)變速箱齒比較小,對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是有比較直接的反應(yīng)。如果不是一腳油門到底的話,換擋時(shí)沖擊并不明顯,車內(nèi)感覺(jué)非常平順,保持油門踏板力度,如果不是會(huì)聽到明顯發(fā)動(dòng)機(jī)的間歇,可能會(huì)感覺(jué)不到檔位的變化。
沒(méi)有配備運(yùn)動(dòng)型轎車上常見(jiàn)的S擋或運(yùn)動(dòng)模式,因此即使深踩油門,帶來(lái)的動(dòng)力感受依舊不是十分明顯。突然一腳油門,可以感覺(jué)到比較明顯的油門遲滯,發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲已經(jīng)傳到車內(nèi),車速并沒(méi)有迅速提升的感覺(jué)。
底盤結(jié)構(gòu)上睿翼轎跑2.0L采用比較柔和的配置,既保證一定的運(yùn)動(dòng)性能,又沒(méi)有放棄舒適。前懸掛采用雙橫臂帶橫向穩(wěn)定桿獨(dú)立懸架,后懸掛采用E型多連桿帶橫向穩(wěn)定桿獨(dú)立懸架。在舒適和運(yùn)動(dòng)性方面的平衡,是這套底盤系統(tǒng)最大特點(diǎn)。
前后平衡桿的使用讓車輛的性能提升不少,可以有效抵御轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾。避震器行程比較短,感覺(jué)濾震并不十分徹底,但也減少了反復(fù)的車身彈跳。相對(duì)來(lái)說(shuō)路感比較清晰,更富駕駛樂(lè)趣。
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