給“微客”一張好面孔 試駕永源五星

2012-08-16 16:15:40 作者:劉石磊

● 動力能夠滿足日常使用 發(fā)動機噪音較大

試駕永源五星

試駕永源五星

  永源五星搭載了一臺1.1L自然吸氣發(fā)動機,最大功率51Kw(69Ps)/5800rpm,最大扭矩89Nm/4000-4700rpm。配備了一臺5速手動變速箱,配備上來看中規(guī)中矩,數(shù)據(jù)上沒有太多亮點。

試駕永源五星

  永源五星的后懸掛采用了鋼板彈簧結(jié)構(gòu),和大部分“微客”一樣,旨在滿足更大的承載能力。不過對于舒適性會有一定的影響,行駛在凹凸不平路面上,后面的乘客會感覺比較顛。這也是采用鋼板彈簧車型的共同特征了。不過,永源五星的硬度還算可以接受,沒有讓人無法忍受的顛簸感,不過在經(jīng)過爛路的時候底盤略顯松散。

試駕永源五星

  由于發(fā)動機的特殊位置,車內(nèi)的隔音效果和熱量都更難控制。尤其是第二排乘客的腳底板會比較熱,夏天的時候會被“蒸”的比較難受。

試駕永源五星

  另外,發(fā)動機噪音也是一個較大的問題,即便低速行駛,永源五星的發(fā)動機噪音也比較大。也許這是同類車型的通病,畢竟發(fā)動機是放在前排座椅下方的,噪音要比放在車頭更難控制,只能在現(xiàn)有條件下改善發(fā)動機的聲音了。

試駕永源五星

  從動力表現(xiàn)來看,永源五星的1.1L發(fā)動機沒有太突出的表現(xiàn),只能說勉強夠用。不過由于永源五星大多銷售到二三線城市,所以在路況相對較好的地方,滿足日常使用不成問題。

試駕永源五星

  由于中配車型沒有配備助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),所以在原地轉(zhuǎn)向的時候會比較吃力,但還算在可以接受的范圍內(nèi),畢竟輪胎尺寸和車身重量都不算大,所以操作起來相對很輕松。另外,據(jù)廠家透露,即將上市的豪華型將配備助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和中控鎖,而價格并不會有太大的抬升。

總結(jié):

  永源五星的最大優(yōu)勢在于徹底改善了“微客”車型的面貌,更加時尚的外形與內(nèi)飾在同級車中將會成為最大賣點。而對于其它方面的表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩,沒有太多出彩的地方,但可以滿足日常使用。而要在五菱長安等競爭對手中占有一席之地,那么在銷售網(wǎng)點與售后服務(wù)上還有進一步提升的必要。

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