給“微客”一張好面孔 試駕永源五星

2012-08-16 16:15:40 作者:劉石磊
1外形注入流行元素 在同級(jí)車(chē)中很搶眼回頂部

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在眾多自主品牌紛紛投入到主流車(chē)型市場(chǎng)時(shí),永源汽車(chē)卻另辟蹊徑,將精力投入到二三線城市。在與美國(guó)ZAP公司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議后,推出了首款微客車(chē)型——永源五星。在被五菱長(zhǎng)安壟斷的微客市場(chǎng)掙得一席之地。

試駕永源五星

  由于國(guó)內(nèi)的“微客”汽車(chē)普遍注重價(jià)格上的優(yōu)勢(shì),所以很少對(duì)車(chē)型進(jìn)行較大的改款。因此從設(shè)計(jì)到配置上已經(jīng)非常落后,也基本上都是滿足二三線城市的載貨需求。另外,這類車(chē)型的成長(zhǎng)也基本屬于停滯的狀態(tài),大部分廠家都已經(jīng)將目光轉(zhuǎn)到了MPV上,因此永源五星在針對(duì)這個(gè)市場(chǎng)推出后,理論上應(yīng)該是有很大的空間可以發(fā)揮的。

外形注入流行元素 在“微面”中很搶眼

  體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)最明顯的地方就是在外型上的突破,因?yàn)閲?guó)內(nèi)的“微客”基本上是沒(méi)有任何美感的。而永源五星在“微客”的框架下徹底優(yōu)化了外形設(shè)計(jì),尤其我們的試駕過(guò)程中,有不少“微面”的車(chē)主對(duì)它抱有很高的興趣。足以說(shuō)明永源五星在它的市場(chǎng)細(xì)分下是頗受關(guān)注的。

試駕永源五星

  永源五星的車(chē)身尺寸為4178×1630×1898mm,軸距達(dá)到了2705mm,較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有一定的優(yōu)勢(shì)。與五菱榮光比較接近,這也是永源五星鎖定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

試駕永源五星

試駕永源五星 試駕永源五星

  前臉采用了“微笑式”設(shè)計(jì),而不再是微面?zhèn)鹘y(tǒng)的呆板造型了。大燈和中網(wǎng)的結(jié)合還是很流暢的,看上去兼具了MPV的造型特點(diǎn)。

試駕永源五星

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  側(cè)面看上去依舊是個(gè)“小面”,沒(méi)有太多出彩的地方。值得稱贊的是車(chē)身的鈑金工藝不錯(cuò),因此整車(chē)的質(zhì)感要較對(duì)手稍好一些。而從側(cè)面也可以看出,車(chē)頭的長(zhǎng)度足夠放下那個(gè)“小個(gè)子”的發(fā)動(dòng)機(jī),但由于車(chē)身結(jié)構(gòu)的限制,它還是像20年前的“面的”一樣放在駕駛員的屁股下面。

試駕永源五星

試駕永源五星

  尾部造型同樣遵循了MPV的設(shè)計(jì)理念,橫置式尾燈明顯要比那些傳統(tǒng)的縱置尾燈更時(shí)尚一些。并且尾燈采用了LED燈泡,算是個(gè)點(diǎn)睛之筆。

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  輪胎采用了萬(wàn)力品牌175/70R14規(guī)格,還是以皮實(shí)、耐用為主。另外,這臺(tái)中配的舒適型沒(méi)有配備鋁合金輪轂,不過(guò)對(duì)于這類車(chē)型來(lái)說(shuō)倒也無(wú)所謂。

2內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有突破 工藝控制成本為主回頂部

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有突破 工藝以控制成本為主

試駕永源五星

  對(duì)于“微客”的車(chē)主來(lái)說(shuō),永源五星的內(nèi)飾設(shè)計(jì)絕對(duì)會(huì)讓他們眼前一亮,整體造型融入了MPVSUV的設(shè)計(jì)理念,硬朗且開(kāi)闊,遠(yuǎn)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那種“貨車(chē)風(fēng)格”的內(nèi)飾要講究得多,米黃色的渲染也讓車(chē)內(nèi)平添了家庭溫馨感。

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  車(chē)內(nèi)的工藝依舊還是“微客”的老傳統(tǒng),一切以節(jié)約成為為主。總體上看還算不錯(cuò),但大部分的螺絲都裸露在外面,還是沒(méi)有顯出比對(duì)手更高的檔次感。但這也可以理解,畢竟購(gòu)買(mǎi)“微客”的消費(fèi)者最重視的還是價(jià)格,所以將價(jià)格控制在4萬(wàn)元級(jí)別則需要對(duì)工藝做出較大的犧牲。

試駕永源五星

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  這款中配車(chē)型沒(méi)有配備助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(即將推出的高配車(chē)型將增加助力轉(zhuǎn)向),所以在駕駛時(shí)會(huì)比較吃力。而方向盤(pán)下面的工藝也顯得過(guò)于簡(jiǎn)陋,所有的零件都赤裸裸地露在外面,這難免看上去過(guò)于簡(jiǎn)單粗暴了。

試駕永源五星

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  永源五星的中配車(chē)型配備了音響和空調(diào)系統(tǒng),并且針對(duì)后排乘客,在車(chē)頂上夸張地設(shè)計(jì)了四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口,并且可以獨(dú)立控制風(fēng)量。從我們的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果相當(dāng)不錯(cuò),尤其對(duì)于1.1L排量的車(chē)型來(lái)說(shuō)讓人非常意外。

試駕永源五星

試駕永源五星

  作為一款以載貨為主的車(chē)型來(lái)說(shuō),永源五星的座椅特性還是以短途乘坐為主,轎車(chē)所強(qiáng)調(diào)的包裹性與調(diào)節(jié)功能并不是重點(diǎn)。不過(guò)經(jīng)過(guò)我們200多公里的長(zhǎng)途駕駛后,發(fā)現(xiàn)座椅還是很不錯(cuò)的,并沒(méi)有出現(xiàn)預(yù)期的腰酸背痛的情況,坐上去比較貼合身體。

試駕永源五星

試駕永源五星

  第二排提供了可以乘坐兩個(gè)人的座椅,空間上來(lái)看,由于軸距達(dá)到了2705mm,所以腿部空間相當(dāng)不錯(cuò)。但是由于沒(méi)有配備頭枕,所以完全喪失了對(duì)頸部的保護(hù)。并且由于座椅不是放在兩側(cè)的,所以靠過(guò)道一側(cè)的乘客只能使用飛機(jī)上的那種兩點(diǎn)式安全帶了,安全性上也會(huì)大打折扣。所以只能說(shuō)永源五星不太適合載客或者只能保持較低的速度行駛了。

試駕永源五星

試駕永源五星

  第三排座椅的空間也同樣不錯(cuò),并且可以手動(dòng)折疊,最大限度地滿足載貨需求。第二排座椅無(wú)法折疊收起,但對(duì)于以載貨為主的車(chē)主來(lái)說(shuō),可以把座椅輕松地拆卸下來(lái),這也是“微客”通常采用的做法。

3動(dòng)力能滿足日常使用 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大回頂部

● 動(dòng)力能夠滿足日常使用 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大

試駕永源五星

試駕永源五星

  永源五星搭載了一臺(tái)1.1L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率51Kw(69Ps)/5800rpm,最大扭矩89Nm/4000-4700rpm。配備了一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱,配備上來(lái)看中規(guī)中矩,數(shù)據(jù)上沒(méi)有太多亮點(diǎn)。

試駕永源五星

  永源五星的后懸掛采用了鋼板彈簧結(jié)構(gòu),和大部分“微客”一樣,旨在滿足更大的承載能力。不過(guò)對(duì)于舒適性會(huì)有一定的影響,行駛在凹凸不平路面上,后面的乘客會(huì)感覺(jué)比較顛。這也是采用鋼板彈簧車(chē)型的共同特征了。不過(guò),永源五星的硬度還算可以接受,沒(méi)有讓人無(wú)法忍受的顛簸感,不過(guò)在經(jīng)過(guò)爛路的時(shí)候底盤(pán)略顯松散。

試駕永源五星

  由于發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊位置,車(chē)內(nèi)的隔音效果和熱量都更難控制。尤其是第二排乘客的腳底板會(huì)比較熱,夏天的時(shí)候會(huì)被“蒸”的比較難受。

試駕永源五星

  另外,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也是一個(gè)較大的問(wèn)題,即便低速行駛,永源五星的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也比較大。也許這是同類車(chē)型的通病,畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)是放在前排座椅下方的,噪音要比放在車(chē)頭更難控制,只能在現(xiàn)有條件下改善發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音了。

試駕永源五星

  從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看,永源五星的1.1L發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有太突出的表現(xiàn),只能說(shuō)勉強(qiáng)夠用。不過(guò)由于永源五星大多銷(xiāo)售到二三線城市,所以在路況相對(duì)較好的地方,滿足日常使用不成問(wèn)題。

試駕永源五星

  由于中配車(chē)型沒(méi)有配備助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),所以在原地轉(zhuǎn)向的時(shí)候會(huì)比較吃力,但還算在可以接受的范圍內(nèi),畢竟輪胎尺寸和車(chē)身重量都不算大,所以操作起來(lái)相對(duì)很輕松。另外,據(jù)廠家透露,即將上市的豪華型將配備助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和中控鎖,而價(jià)格并不會(huì)有太大的抬升。

總結(jié):

  永源五星的最大優(yōu)勢(shì)在于徹底改善了“微客”車(chē)型的面貌,更加時(shí)尚的外形與內(nèi)飾在同級(jí)車(chē)中將會(huì)成為最大賣(mài)點(diǎn)。而對(duì)于其它方面的表現(xiàn)只能說(shuō)中規(guī)中矩,沒(méi)有太多出彩的地方,但可以滿足日常使用。而要在五菱長(zhǎng)安等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中占有一席之地,那么在銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)與售后服務(wù)上還有進(jìn)一步提升的必要。

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