給“微客”一張好面孔 試駕永源五星

2012-08-16 16:15:40 作者:劉石磊

內飾設計上有突破 工藝以控制成本為主

試駕永源五星

  對于“微客”的車主來說,永源五星的內飾設計絕對會讓他們眼前一亮,整體造型融入了MPVSUV的設計理念,硬朗且開闊,遠比競爭對手那種“貨車風格”的內飾要講究得多,米黃色的渲染也讓車內平添了家庭溫馨感。

試駕永源五星

  車內的工藝依舊還是“微客”的老傳統,一切以節約成為為主。總體上看還算不錯,但大部分的螺絲都裸露在外面,還是沒有顯出比對手更高的檔次感。但這也可以理解,畢竟購買“微客”的消費者最重視的還是價格,所以將價格控制在4萬元級別則需要對工藝做出較大的犧牲。

試駕永源五星

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  這款中配車型沒有配備助力轉向系統(即將推出的高配車型將增加助力轉向),所以在駕駛時會比較吃力。而方向盤下面的工藝也顯得過于簡陋,所有的零件都赤裸裸地露在外面,這難免看上去過于簡單粗暴了。

試駕永源五星

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  永源五星的中配車型配備了音響和空調系統,并且針對后排乘客,在車頂上夸張地設計了四個空調出風口,并且可以獨立控制風量。從我們的實際體驗來看,空調系統的制冷效果相當不錯,尤其對于1.1L排量的車型來說讓人非常意外。

試駕永源五星

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  作為一款以載貨為主的車型來說,永源五星的座椅特性還是以短途乘坐為主,轎車所強調的包裹性與調節功能并不是重點。不過經過我們200多公里的長途駕駛后,發現座椅還是很不錯的,并沒有出現預期的腰酸背痛的情況,坐上去比較貼合身體。

試駕永源五星

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  第二排提供了可以乘坐兩個人的座椅,空間上來看,由于軸距達到了2705mm,所以腿部空間相當不錯。但是由于沒有配備頭枕,所以完全喪失了對頸部的保護。并且由于座椅不是放在兩側的,所以靠過道一側的乘客只能使用飛機上的那種兩點式安全帶了,安全性上也會大打折扣。所以只能說永源五星不太適合載客或者只能保持較低的速度行駛了。

試駕永源五星

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  第三排座椅的空間也同樣不錯,并且可以手動折疊,最大限度地滿足載貨需求。第二排座椅無法折疊收起,但對于以載貨為主的車主來說,可以把座椅輕松地拆卸下來,這也是“微客”通常采用的做法。

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