搶先測試西雅特LEON 用實力與GTI較勁

2012-03-31 17:34:37 作者:王岳

擁有比GTI更強勁的動力 操控感平衡性強

  LEON CUPRA搭載了與高爾夫GTI相同的動力系統,2.0TSI缸內直噴渦輪增壓引擎搭配6速DSG雙離合變速器,不過更加注重高性能的LEON CUPRA把綜合動力調校得更強,最大功率比GTI高出了8kW達到了155kW,峰值扭矩則與GTI一樣同為280Nm。

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  由于出自大眾PQ35平臺,所以駕駛著LEON或多或少都會感覺到它繼承著大眾那種非常緊致的駕駛感,但更偏向高性能的天性賦予了LEON更明顯的運動味道。轉動方向盤,力度不再是大眾車上那種輕巧的感覺,更精準、更沉重的轉向令車頭的每一次角度變化都顯得更加謹慎。

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  更沉的油門踏板好像是在警戒駕駛者一定要控制好你踩探的力度,雖然CUPRA整體調校得更猛,但是在D擋下,只要你想輕松的去駕駛它,控制好油門深度,6速DSG還是很愿意用勤奮的換擋來回應你,此時發動機也不會有很敏感的表現,順暢、松弛的駕感以及非常寧靜的駕駛環境會讓你覺得很悠然自得。

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  但我想沒有多少人會用這種“柔弱”的方式去駕駛CUPRA,動力隨踩隨并且非常有力才是CUPRA應該展現給我們的。如果你想這樣,掛上S擋讓轉速始終保持在3000轉以上吧,只要你油門稍有下探,車身都會迎來一次很緊迫的前竄,發動機與變速箱配合得相當神經質,推倍感強烈且顯得有些急促,每次紅區升檔的時候車內還伴隨著傳來尾喉回壓的聲音。此時,你把握方向盤的雙手也會不自覺的攥得更緊,CUPRA性能的終極爆發會讓你感嘆它是如此勁爆。

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  CUPRA的懸掛也是在舒適與運動兩個極端中找到了最佳的平衡調校,日常道路上的細碎顛簸會被很有效的過濾在車外,不管是駕駛還是乘坐都可以感覺到它不失任何的舒適性。在你放肆的駕駛時,無論是高速并線還是辟彎,CUPRA都會很好抑制住車身的傾斜幅度,懸掛會很有勁兒的支撐住車身。此時你又會感覺不管怎樣去駕駛,都不會輕易打破CUPRA的極限,讓人非常放心,這種駕控樂趣非常享受。

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