PCauto帶你進入日產GT-R Discovery之旅

　　從這個引擎開始就不得不介紹了，這是第一代GTR（PGC10）所使用的S20 2.0L直列4缸發動機，在1969年誕生時就已經能發揮出160匹的最大馬力。

　　這是裝載在1989年日產CIMA上的VH41 4.2LV8發動機，最大馬力270匹。

　　這是1975年搭載在日產旗艦President總統上的Y44E 4.4LV8發動機，最大馬力200匹。

　　這是GTR傳奇車型R32出現前的產品——SKYLINE R30，使用2.0L直列4缸發動機，最大馬力190匹。

　　重頭戲終于來了，這就是1989年“戰神”GTR R32使用的RB26DETT發動機，2.6L直列6缸雙渦輪設計，最大馬力280匹。接著出現的GTR R33\R34的發動機都是以這款RB26發動機發展而來。

　　同樣是日產著名跑車系列的SILVIA，1999年的S15型號搭載SR20 2.0L直列4缸渦輪發動機，最大馬力250匹。別看是超過10年車款，現在還能在眾多漂移比賽中見到SILVIA的身影。

　　這款我們就熟悉多了，英菲尼迪G37所搭載的VQ37引擎，V型6缸設計，最大馬力330匹。

　　接著還有很多日產經典賽車引擎，足以反映出80、90年代汽車運動的蓬勃氣勢。

　　1969年日產R382賽車所使用的，6.0L V12發動機，獲得1969年日本GP的冠軍。

　　1967年的R380賽車引擎，直列6缸2.0L引擎可以輸出超過220匹馬力。

　　1991年的R91賽車使用VRH35Z引擎，3.5L V8雙渦輪設計，最大馬力680匹。

　　1999年R391賽車使用的 VRH50A 5.0L V8發動機，最大馬力超過620匹。

　　終于有我們熟悉的賽車發動機了，2002年~2006年日產SUPER GT的參賽車350Z，使用由NISMO制作的3.0L VQ30DETT雙渦輪6缸發動機，最大馬力超過500匹。