PCauto帶你進(jìn)入日產(chǎn)GT-R Discovery之旅

　　從這個引擎開始就不得不介紹了，這是第一代GTR（PGC10）所使用的S20 2.0L直列4缸發(fā)動機(jī)，在1969年誕生時就已經(jīng)能發(fā)揮出160匹的最大馬力。

　　這是裝載在1989年日產(chǎn)CIMA上的VH41 4.2LV8發(fā)動機(jī)，最大馬力270匹。

　　這是1975年搭載在日產(chǎn)旗艦President總統(tǒng)上的Y44E 4.4LV8發(fā)動機(jī)，最大馬力200匹。

　　這是GTR傳奇車型R32出現(xiàn)前的產(chǎn)品——SKYLINE R30，使用2.0L直列4缸發(fā)動機(jī)，最大馬力190匹。

　　重頭戲終于來了，這就是1989年“戰(zhàn)神”GTR R32使用的RB26DETT發(fā)動機(jī)，2.6L直列6缸雙渦輪設(shè)計，最大馬力280匹。接著出現(xiàn)的GTR R33\R34的發(fā)動機(jī)都是以這款RB26發(fā)動機(jī)發(fā)展而來。

　　同樣是日產(chǎn)著名跑車系列的SILVIA，1999年的S15型號搭載SR20 2.0L直列4缸渦輪發(fā)動機(jī)，最大馬力250匹。別看是超過10年車款，現(xiàn)在還能在眾多漂移比賽中見到SILVIA的身影。

　　這款我們就熟悉多了，英菲尼迪G37所搭載的VQ37引擎，V型6缸設(shè)計，最大馬力330匹。

　　接著還有很多日產(chǎn)經(jīng)典賽車引擎，足以反映出80、90年代汽車運(yùn)動的蓬勃氣勢。

　　1969年日產(chǎn)R382賽車所使用的，6.0L V12發(fā)動機(jī)，獲得1969年日本GP的冠軍。

　　1967年的R380賽車引擎，直列6缸2.0L引擎可以輸出超過220匹馬力。

　　1991年的R91賽車使用VRH35Z引擎，3.5L V8雙渦輪設(shè)計，最大馬力680匹。

　　1999年R391賽車使用的 VRH50A 5.0L V8發(fā)動機(jī)，最大馬力超過620匹。

　　終于有我們熟悉的賽車發(fā)動機(jī)了，2002年~2006年日產(chǎn)SUPER GT的參賽車350Z，使用由NISMO制作的3.0L VQ30DETT雙渦輪6缸發(fā)動機(jī)，最大馬力超過500匹。