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  凱旋之旅—長途試駕凱旋C-Triomphe

2006-05-11 10:18 出處:pcauto 作者: 石城 責任編輯: shicheng

  夜幕下的“靈動”

  由于下山后的一段路車速較高,很快我們就到了此次行程的折返點。稍作休整,等待日落后去感受隨動轉向雙氙氣大燈的不凡。氙氣大燈由于在亮度上的明顯優勢,使許多車主為之心動不已。但真正感受過隨動氙氣大燈的車主我想并不在多數。與來時同樣的山路,在低垂夜色下,顯得比白天更窄,彎也顯得更急。而散著靈性的隨動氙氣大燈卻在你的視線到達之前,將黑暗從你的前方剝離。由于夜間行車注意力更加集中,一瞬間,你突然會感覺到這雙泛著白光的眸子連接的是你的眼睛,而非你手中的方向盤。轉眼,一天百余公里的試駕帷幕悄然落下,香車美景確實讓人有點流連忘返了,縱有千般不舍,萬般牽掛,也該跟凱旋說再會了。

 

  凱旋身上興許還有許多亮點被我遺漏。并非我沒有用心,只因凱旋是一款需要細細品位的轎車。在配置上,與同價位轎車相比有著明顯的優勢,而動力、空間也未被對手蓋過。可以說以目前的價位而言其已經具備了很強的性價比。塞納的低國產率、以及畢加索的超前設計已經成為東風雪鐵龍的前車之鑒。目前凱旋的國產化率超過40%,發動機和傳動系基本實現國產,而在設計上,雖不及CIVIC那樣未來,卻也特點鮮明,還是有種“車不驚人,勢不休”的感覺。可以預見,凱旋日后的道路同樣蜿蜒曲折,而能否最終“凱旋而歸”,還要看東風雪鐵龍的營銷策略是否正確了。

類型
評分
一句話短評
外觀
★★★★
外觀設計比較前衛,車尾與車身融合比較自然。
內飾
★★★☆
帶有明顯異域風格,按鍵使用需要一段時間適應。
動力
★★★★
高速行駛中感覺動力儲備充足,動力輸出十分平順。
操控
★★★★
方向盤手感一流,并可隨速度調整力度,彎道中ESP發揮重要作用。
制動
★★★☆
踏板力度適中,新手很容易適應。
工藝
★★★☆
在此級別車中屬于中游水平。

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