凱旋之旅—長途試駕凱旋C-Triomphe

　　內飾再現另類風格

　　坐進車內，從出風口飄出的淡淡香氣、洗練而又顯得有些異類的內飾設計，是你最初的感受。然而，當你開始用手去觸動它們的時候，才會發現這些看似復雜的按鍵跟你很投緣，菜單的設計邏輯性很強，不出五分鐘它們便會和你處得很熟。功能強大的中央固定集控式方向盤上，匯集了音響控制、定速巡航控制、限速控制、車內燈光、空氣循環開關，以及行車電腦控制等四大項功能。惟有那被安置在方向盤中央控制區底部的喇叭有點讓人摸不著頭腦，一條弧形的按鈕面積卻也不小，但你總是按不到它，這是為什么呢？相信很多人都已經了解到，凱旋的方向盤中部分是不會動的，這樣的設計一是為了保證駕駛者對前面提到的四大項功能方便操作，二是為了使氣囊爆出時保持一個最佳的保護形狀。可這卻會讓你那雙習慣追隨方向盤和中央喇叭轉動的手不知所措，錯按到巡航或音響控制按鍵上，是時有的事情。這需要駕駛者花出一些時間和精力去適應。另外，我們在駕駛過程中還發現，凱旋的革質前儀表臺顏色稍淺，雖然設計者在上面加上了不規則的條紋，以盡量減小光線折射至風擋。但當車子正對陽光，還是會對駕駛者產生一定的影響。

　　我們駕乘的這輛凱旋屬于頂配旗艦版，上車后，方向盤4方向調節加上8方向座椅調節，讓人可以很快地找到一個合適的姿勢。而在副駕駛的座位旁邊，我們竟找到了與駕駛席同樣的8方向電動可調節鍵，這在同級別車中卻是不太常見的。凱旋的前排空調可分別為左右乘客提供最大溫差在5度的微風，而且還可通過陽光傳感器來保持溫度恒定，同時后排也擁有獨立的出風口。稍有遺憾，這個出風口一年四季只能吹出常溫風，后排雖可控制風速，卻不能調節溫度。不但如此，前排的中央儲物箱也被一并取消，它變成了一具呆板的中央扶手。同樣的遺憾還有天窗，目前包括旗艦版在內的3款凱旋中沒有一款帶有天窗，這主要是車頂部本應安裝天窗滑軌的位置被一根很粗的橫梁占據著(主要出于安全考慮)。而有關人士表示，日后不排除為凱旋加裝天窗的可能性，但具體解決方案是什么，現在尚不明晰。