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  【試駕】天馬攻略 ?怂2.0MT運(yùn)動(dòng)版測(cè)試報(bào)告

2005-12-20 09:12 出處:pcauto 作者: 九霄 責(zé)任編輯: yangjie

  
  坐進(jìn)?怂惯\(yùn)動(dòng)版后,包覆式賽車(chē)座椅比較舒適,但感覺(jué)比普通?怂褂擦它c(diǎn)。起步的確有明顯的推背感,但與同樣2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的六速馬自達(dá)6相比,在提速上還是有一些差距。離開(kāi)維修區(qū)后,我們從賽道的二號(hào)彎與三號(hào)彎之間進(jìn)入賽道。

  前面有一段小直路,編者加大油門(mén)小試身手,配合福特全球?qū)S玫腗TX75五速手動(dòng)變速器,2.0LDuratec-HeDOHC16V反置式發(fā)動(dòng)機(jī)的104kw功率優(yōu)勢(shì)在此表現(xiàn)無(wú)遺。發(fā)動(dòng)機(jī)從1500轉(zhuǎn)時(shí)開(kāi)始發(fā)力,在2500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)之間發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力顯得相當(dāng)充沛,令人很不愿意掛三檔去中斷這種推背感。到超過(guò)5000轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出出現(xiàn)下滑,整個(gè)過(guò)程動(dòng)力輸出表現(xiàn)的線性,適合超車(chē)。

二號(hào)彎             三號(hào)彎

  

  迎面而來(lái)的就是賽場(chǎng)中接近于直角的四號(hào)彎道,超過(guò)七十公里的車(chē)速走外線入內(nèi)彎,?怂钩霈F(xiàn)胎響,但如我們所預(yù)料的,?怂拐宫F(xiàn)了非常良好的抓地能力,車(chē)尾巡跡性極佳。

  高速經(jīng)過(guò)四號(hào)彎后,我們進(jìn)入賽車(chē)場(chǎng)內(nèi)的一個(gè)小直道,直道雖然不長(zhǎng),但末端有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的手肘彎,如果錯(cuò)過(guò)剎車(chē)點(diǎn)將會(huì)非常以難看的姿態(tài)劃出賽道。上次測(cè)試銳志的時(shí)候,由于銳志后驅(qū)的轉(zhuǎn)向過(guò)度,在這個(gè)彎角曾有一位同行失控。這次換了?怂箒(lái)挑戰(zhàn),前輪驅(qū)動(dòng)的先天缺陷轉(zhuǎn)向不足在這樣的彎道極可能沖出賽道。編者送開(kāi)油門(mén)后重踩制動(dòng)踏板,在ABS介入之前松開(kāi)踏板大把轉(zhuǎn)向過(guò)彎,?怂刮舶捅憩F(xiàn)出了微微的失控,或許是故意調(diào)校的關(guān)系,這種接近于甩尾的失控并沒(méi)有進(jìn)一步加大導(dǎo)致策劃,這立刻令人聯(lián)想到了標(biāo)致307。同樣令人熱血沸騰的微微失控,同樣未能進(jìn)一步擴(kuò)大,看來(lái)福克斯的C3P設(shè)計(jì)底盤(pán)、WRC賽車(chē)懸掛結(jié)構(gòu)的確使得福特有理由叫板標(biāo)致和寶來(lái)的操控性。

四號(hào)彎            五號(hào)彎

  

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福克斯 編輯點(diǎn)評(píng)
?怂

優(yōu)點(diǎn):外觀更具有動(dòng)感,內(nèi)飾改變較大,動(dòng)力出色

缺點(diǎn):自動(dòng)版加速有些滯后

8.9
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
9.54秒 38.35米 暫無(wú)
林喆 9.0分     新?怂沟拇舜螕Q代可以說(shuō)是充滿誠(chéng)意的,車(chē)輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌,動(dòng)力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有不小的優(yōu)勢(shì),實(shí)際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱(chēng)職,動(dòng)力輸出線性直接,百公里測(cè)試10秒內(nèi)的成績(jī)也很好的說(shuō)明了問(wèn)題,同時(shí)新福克斯出色的剎車(chē)性能和扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。
李俊鋒 8.9分     福特終于明白了性能再出色的車(chē)輛,擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實(shí),福克斯大刀闊斧改造的前臉雖有爭(zhēng)議,但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度,同時(shí)在內(nèi)飾的改進(jìn)也終于趕上了潮流。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴,加上雙離合變速箱的加入在動(dòng)力方面的輸出非常直接與迅速,配合車(chē)輛出色的底盤(pán)調(diào)校絕對(duì)能讓愛(ài)好駕馭的朋友大呼過(guò)癮。
曾從智 8.9分     動(dòng)力方面我們拿到的這臺(tái)2.0L新?怂瓜鄬(duì)于1.6L有了很大的提升,尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下,傳動(dòng)效率有了質(zhì)的提升,相對(duì)于上一代車(chē)型使用的傳動(dòng)液力變矩器式自動(dòng)變速器有了脫胎換骨的變化,換擋速度方面就更不用說(shuō)了。2.0L的福克斯是一臺(tái)寬容度非常高的車(chē)型,想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行,偶爾撒把野也OK。
評(píng)測(cè)文章:PCauto測(cè)試新福克斯2.0旗艦版 誠(chéng)意之作
8.6
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
14.12秒 41.04米 暫無(wú)
林喆 8.5分     新福克斯的改款無(wú)論在外型、內(nèi)飾還是動(dòng)力上都可以說(shuō)是進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。外形線條設(shè)計(jì)更加豐富,也融入了福特更多的家族式設(shè)計(jì),在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升,雖然與同級(jí)車(chē)型相比在空間上的優(yōu)勢(shì)并不明顯,但福克斯運(yùn)動(dòng)性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車(chē)型在動(dòng)力上雖然沒(méi)有給我們帶來(lái)更多的激情,但扎實(shí)的底盤(pán)和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。
李俊鋒 8.6分     ?怂沟耐庥^內(nèi)飾在美式風(fēng)格上多了一絲日系的精致,更符合目前廣大消費(fèi)者的審美觀,遺憾的是低配版本并沒(méi)有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié),但整體的操控感受依然非常精準(zhǔn)和富有質(zhì)感,1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛并不能說(shuō)動(dòng)力十足,但對(duì)于家用來(lái)說(shuō)還是可以滿足的。
曾從智 8.7分     在家用化和同質(zhì)化的大流之下,很高興遇到?怂惯@樣一臺(tái)有立場(chǎng)、有主見(jiàn)的車(chē)子。外形新銳動(dòng)感,內(nèi)飾工藝有了很大的提升,更重要的是駕駛室的運(yùn)動(dòng)氛圍有增無(wú)減,并沒(méi)有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門(mén)級(jí)的動(dòng)力,但依然足夠讓新?怂故辗抛匀,至于對(duì)油耗的顧慮也終于可以放下來(lái)了。底盤(pán)和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性,具備同級(jí)前列的駕馭樂(lè)趣時(shí),也能兼顧適當(dāng)?shù)某俗孢m性。
評(píng)測(cè)文章:經(jīng)濟(jì)適用男 測(cè)試新福克斯1.6兩廂風(fēng)尚型
8.7
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
12.27秒 39.46米 73.5
李俊鋒 8.9分     這一代?怂挂廊恢鞔蜻\(yùn)動(dòng)牌,外觀的造型也變的更具有攻擊性,不過(guò)在內(nèi)飾方面,運(yùn)動(dòng)式的包裹座椅被削弱,這方面筆者是比較認(rèn)同的,畢竟是家用車(chē),舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來(lái)說(shuō),這一代福克斯出了外觀與內(nèi)飾之外,其內(nèi)在品質(zhì)依然沒(méi)變,仍舊是那臺(tái)操控出色的車(chē)子。
wangziping 8.8分     新款福克斯作為一款中期改款車(chē)型,但是在外觀內(nèi)飾上作出的多項(xiàng)改動(dòng)讓人眼前一亮,整體更趨向運(yùn)動(dòng)化,如此誠(chéng)意相信必能在緊湊車(chē)型級(jí)別中有所建樹(shù)。不過(guò)福克斯的新款面世對(duì)于同級(jí)中的主要對(duì)手思域、307等等無(wú)疑也是一個(gè)沖擊,到底市場(chǎng)表現(xiàn)如何?讓我們拭目以待。
林喆 8.5分     外形一如既往的出色,內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道,整車(chē)工藝與用料也有不少提高。動(dòng)力輸出平緩,加速時(shí)油門(mén)與動(dòng)力的關(guān)系沒(méi)有07款那么暴躁,方向依然精準(zhǔn),不過(guò)懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適,綜合來(lái)說(shuō)這一代福克斯能夠讓更多人接受和喜愛(ài)。
評(píng)測(cè)文章:領(lǐng)先發(fā)布!PCauto全面測(cè)試09款新?怂
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