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  【試駕】天馬攻略 福克斯2.0MT運(yùn)動(dòng)版測(cè)試報(bào)告

2005-12-20 09:12 出處:pcauto 作者: 九霄 責(zé)任編輯: yangjie

  國內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)在的運(yùn)動(dòng)版車型屢見不鮮,如果小編沒有記錯(cuò)的話,率先通過加裝部分配置推出“運(yùn)動(dòng)版”概念的應(yīng)該是上海大眾的高爾。兩門高爾通過運(yùn)動(dòng)版的修飾之后,市場(chǎng)定位精準(zhǔn)很多,銷量也有所上升。而之后派力奧、嘉年華等車型緊隨其后,運(yùn)動(dòng)版也就成了細(xì)分市場(chǎng)的一種特殊營(yíng)銷方式。和國外的“運(yùn)動(dòng)版”概念不同,國產(chǎn)車中除了寶來R是發(fā)動(dòng)機(jī)底盤經(jīng)過特殊優(yōu)化調(diào)校之外,其余的運(yùn)動(dòng)版轎車都是外形變化為主。這次的福克斯算是據(jù)于兩種運(yùn)動(dòng)版之間,它的2.0福克斯之前并未推出過手動(dòng)版本,那么此次運(yùn)動(dòng)版福克斯在動(dòng)力上自然要高于低端的1.8手動(dòng)版本,成為了國產(chǎn)福克斯全系列中動(dòng)力、操控最優(yōu)秀的車款。

  福特在自己的造型設(shè)計(jì)上一直延續(xù)著新邊鋒New Edge的概念。可以看出,這一款福克斯在繼承這個(gè)理念的同時(shí)也進(jìn)行了一些淡化處理:前臉雖然和蒙迪歐、嘉年華有幾分相似,但顯得柔和很多。車身側(cè)面的切割線也不像凱迪拉克CTS那樣鋒芒畢露,多了幾分圓滑后,福克斯在保留突出的圓形輪拱同時(shí)也多力量感。光從外形上看的話,福克斯運(yùn)動(dòng)版加裝了尾翼之后,整車線條顯得更加勻稱。天生擁有厚實(shí)的前臉,使得高速時(shí)通過車身下的氣流不會(huì)太多,如果不是特別發(fā)燒,連大包圍都不用裝了。




  我們所試駕的這款運(yùn)動(dòng)版福克斯為紅色,從外觀和內(nèi)飾的改動(dòng)方面基本和嘉年華運(yùn)動(dòng)版有些相似,除了尾翼之外,前頭燈采用透明熏黑材質(zhì),搭配黑色網(wǎng)狀隔柵。在固特異輪胎的配合下,福克斯的抓地力表現(xiàn)十分好。而即將上市的一汽大眾速騰低端車型上,依然采用04款寶來上的韓泰輪胎,這方面固特異表現(xiàn)無疑要更勝一籌。



火紅色車漆配備透明薰黑大燈,讓人想到嘉年華運(yùn)動(dòng)版



紅色的“S”成為了福克斯運(yùn)動(dòng)版的標(biāo)志



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福克斯 編輯點(diǎn)評(píng)
福克斯

優(yōu)點(diǎn):外觀更具有動(dòng)感,內(nèi)飾改變較大,動(dòng)力出色

缺點(diǎn):自動(dòng)版加速有些滯后

8.9
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
9.54秒 38.35米 暫無
林喆 9.0分     新福克斯的此次換代可以說是充滿誠意的,車輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌,動(dòng)力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車型發(fā)動(dòng)機(jī)與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有不小的優(yōu)勢(shì),實(shí)際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱職,動(dòng)力輸出線性直接,百公里測(cè)試10秒內(nèi)的成績(jī)也很好的說明了問題,同時(shí)新福克斯出色的剎車性能和扎實(shí)的底盤調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。
李俊鋒 8.9分     福特終于明白了性能再出色的車輛,擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實(shí),福克斯大刀闊斧改造的前臉雖有爭(zhēng)議,但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度,同時(shí)在內(nèi)飾的改進(jìn)也終于趕上了潮流。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴,加上雙離合變速箱的加入在動(dòng)力方面的輸出非常直接與迅速,配合車輛出色的底盤調(diào)校絕對(duì)能讓愛好駕馭的朋友大呼過癮。
曾從智 8.9分     動(dòng)力方面我們拿到的這臺(tái)2.0L新福克斯相對(duì)于1.6L有了很大的提升,尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下,傳動(dòng)效率有了質(zhì)的提升,相對(duì)于上一代車型使用的傳動(dòng)液力變矩器式自動(dòng)變速器有了脫胎換骨的變化,換擋速度方面就更不用說了。2.0L的福克斯是一臺(tái)寬容度非常高的車型,想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行,偶爾撒把野也OK。
評(píng)測(cè)文章:PCauto測(cè)試新福克斯2.0旗艦版 誠意之作
8.6
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
14.12秒 41.04米 暫無
林喆 8.5分     新福克斯的改款無論在外型、內(nèi)飾還是動(dòng)力上都可以說是進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。外形線條設(shè)計(jì)更加豐富,也融入了福特更多的家族式設(shè)計(jì),在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升,雖然與同級(jí)車型相比在空間上的優(yōu)勢(shì)并不明顯,但福克斯運(yùn)動(dòng)性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車型在動(dòng)力上雖然沒有給我們帶來更多的激情,但扎實(shí)的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。
李俊鋒 8.6分     福克斯的外觀內(nèi)飾在美式風(fēng)格上多了一絲日系的精致,更符合目前廣大消費(fèi)者的審美觀,遺憾的是低配版本并沒有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié),但整體的操控感受依然非常精準(zhǔn)和富有質(zhì)感,1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛并不能說動(dòng)力十足,但對(duì)于家用來說還是可以滿足的。
曾從智 8.7分     在家用化和同質(zhì)化的大流之下,很高興遇到福克斯這樣一臺(tái)有立場(chǎng)、有主見的車子。外形新銳動(dòng)感,內(nèi)飾工藝有了很大的提升,更重要的是駕駛室的運(yùn)動(dòng)氛圍有增無減,并沒有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門級(jí)的動(dòng)力,但依然足夠讓新福克斯收放自如,至于對(duì)油耗的顧慮也終于可以放下來了。底盤和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性,具備同級(jí)前列的駕馭樂趣時(shí),也能兼顧適當(dāng)?shù)某俗孢m性。
評(píng)測(cè)文章:經(jīng)濟(jì)適用男 測(cè)試新福克斯1.6兩廂風(fēng)尚型
8.7
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
12.27秒 39.46米 73.5
李俊鋒 8.9分     這一代福克斯依然主打運(yùn)動(dòng)牌,外觀的造型也變的更具有攻擊性,不過在內(nèi)飾方面,運(yùn)動(dòng)式的包裹座椅被削弱,這方面筆者是比較認(rèn)同的,畢竟是家用車,舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來說,這一代福克斯出了外觀與內(nèi)飾之外,其內(nèi)在品質(zhì)依然沒變,仍舊是那臺(tái)操控出色的車子。
wangziping 8.8分     新款福克斯作為一款中期改款車型,但是在外觀內(nèi)飾上作出的多項(xiàng)改動(dòng)讓人眼前一亮,整體更趨向運(yùn)動(dòng)化,如此誠意相信必能在緊湊車型級(jí)別中有所建樹。不過福克斯的新款面世對(duì)于同級(jí)中的主要對(duì)手思域、307等等無疑也是一個(gè)沖擊,到底市場(chǎng)表現(xiàn)如何?讓我們拭目以待。
林喆 8.5分     外形一如既往的出色,內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道,整車工藝與用料也有不少提高。動(dòng)力輸出平緩,加速時(shí)油門與動(dòng)力的關(guān)系沒有07款那么暴躁,方向依然精準(zhǔn),不過懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適,綜合來說這一代福克斯能夠讓更多人接受和喜愛。
評(píng)測(cè)文章:領(lǐng)先發(fā)布!PCauto全面測(cè)試09款新福克斯
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