德日小車對比 測試Civic Si與高爾夫GTi

　　本田強化了6000轉(zhuǎn)／分時的動力輸出，此時似乎有股額外的動力噴涌而出。同時，當高轉(zhuǎn)凸輪被啟動時，發(fā)動機發(fā)出的聲浪非常高亢，甚至有點類似于法拉利的V8發(fā)動機。

　　上一代Civic Si的排檔位于控制面板上，如今則恢復至傳統(tǒng)布局。密齒比手動六速的換檔感覺輕盈，離合器咬合點清晰。稍感遺憾的是，從第四檔掛入第五檔的距離有些偏遠。還有就是制動的漸進性不佳，似乎只有全或無，因此降檔時的跟趾動作難度較大。

 　　Civic Si的車廂有幾分太空艙的味道，內(nèi)飾設計足夠前衛(wèi)和時髦。儀表盤被分為上下兩層，透過方向盤可以看見轉(zhuǎn)速表，而數(shù)字式速度表則位于前擋風玻璃的底部。多功能方向盤有些呈方形，頂部和底部都是扁平的，造型也是非常奇特，類似于異形大戰(zhàn)鐵血戰(zhàn)士的戰(zhàn)利品。不過在人體工程學方面有兩點不足：立體聲音響與選裝的導航系統(tǒng)一并控制，使用方便，但音量開關過高，而且離駕駛員太遠；我們在多次使用風量調(diào)節(jié)旋鈕后，還是將其與音量開關混淆。運動座椅為標準配置，側(cè)面支撐和包裹性都不錯，纖維面料的摩擦力也夠大。 只是座椅的調(diào)節(jié)還不夠低，還可以更靠后一些。不過是我們在享受了GTI的座椅后，才發(fā)現(xiàn)Civic Si所存在的問題。

　　為了維護Civic在車迷中的聲望，本田北美公司沒有將06款Si提價�；�本款僅20540美元，參與測試的車已選裝不少配置，要價也只有23240美元，比同等配置的GTI要便宜近5000美元。

　　任何一輛車只要駕駛樂趣和操控能夠獲得高分，就會贏得我們更多的贊賞。Civic Si在此方面占有優(yōu)勢，但最終為何還是輸給對手?不是因為它不夠出色，而是因為它今天遇到了更強大的對手。

本田CiVic Si自然吸氣2.0升i-VTEC四缸發(fā)動機在高轉(zhuǎn)區(qū)域非�；钴S。 

高爾夫GTi的最大魅力來自這臺2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動機。

　　優(yōu)勝者

　　大眾高爾夫GTI

　　優(yōu)點：發(fā)動機強勁，豪華車的內(nèi)飾，后座空間充裕，變速箱無可挑剔。

　　缺點：外形過于方正，操控感覺不如對手，價格偏高。

　　評價：精致，老練，性能出眾，這就是GTI。

　　盡管我們的測試款GTI售價高達約28000美元，但由于它更全面的表現(xiàn)，最終勝過Civic Si。無論內(nèi)飾還是性能，處處都滲透著大眾汽車的精致和完美。在山路上歡快的穿梭，在高速公路上以超過160公里的時速巡航，它時刻按照你的意愿行動。