本田CiVic Si
優(yōu)點:底盤出色,高轉區(qū)域動力兇猛價格具有誘惑力。
缺點:怪異的內飾,后排擁擠,扭矩不夠,制動需改進。
評價:充滿駕駛樂趣的小鋼炮,但綜合能力尚需提高。
用不了在道路上跑出多遠,你就會發(fā)現駕駛Civic Si是種快樂的享受。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜后多連桿結構,輪胎皆為米其林Pilot Exalto PE2。Si在Willow Springs國際賽車場的最大橫向G值達到0.91g。我們的試車手采用了高性能車胎,但不適合在冬季使用。過彎時的操控類似于其他前驅車,限滑差速器能夠隨時保持四輪的平衡。控制轉向不足是本田的強項,在大多數情況下,Civic Si都能按照駕駛者希望的路線前進。方向盤的反饋及時準確,當然與最近剛測試過的保時捷Cayman S和蓮花Exige相比還是有不小差距。
本田CiVic Si車廂有幾分太空艙的味道,內飾設計足夠前位和時髦。
高爾夫GTi材質和做工均屬上乘,扁平的方向盤甚至讓人想起了法拉利F430。
Civic Si搭載自然吸氣2.0升i-VTEC四缸發(fā)動機,在7800轉/分時能爆發(fā)出197馬力,此刻離紅線僅差200轉/分。與渦輪增壓的GTI相比,Civic Si的扭矩不夠充足,188牛·米的最大扭矩大大落后于GTI的281牛·米。好在還有可變氣門正時系統(tǒng),因此在整個轉速區(qū)域內,Civic Si的動力還算足夠。駛上山路后,指針直逼6000轉/分,發(fā)動機頓時顯露兇相。