全尺寸單挑－雷克薩斯LX470VS林肯領航員

　　打開車門，隨處可見的是米色真皮和胡桃木點綴的內飾，看上去非常簡練干凈。其內飾各項功能開關與配備簡直可以用隆重來形容，定速巡航和THX認證的Soundmark音響系統、前排座椅和后排座椅之間的DVD導航系統，能夠提供語音激活功能、觸摸屏系統界面和內嵌式6碟CD播放器這些都是基本裝備。另外，前排座椅不但可以加熱還有制冷功能，這在國內所有車型中應該是獨一無二的了，在長途駕駛時，開啟后很是解乏。林肯領航員采用了SUV常用的7座設計，前兩排的4個座椅都是獨立的。座椅中間的扶手箱大得甚至可以放下一個普通雙肩背包。第二排座椅后的地板下隱藏著第三排座椅，不用時收起來，上面可以擺放足夠大的行李。一旦乘員較多，打開按鈕，第三排座椅會自動升起，非常方便。行李艙蓋的關閉也是電動的，輕拉一下行李艙蓋內側的拉手，行李艙蓋就會自動下落、關閉。其間如果遇到阻礙，行李艙蓋又會自動升起，避免危險的發生。

　　LX470 結構卓越 無懼崎嶇

　　越野能力★★★★★

　　在懸掛結構上，LX470采前雙A臂、后固定軸多連桿加圈狀彈簧設計，搭配車體的階梯式大梁，不僅擁有卓越的車身剛性，大梁上還結合橡膠襯墊，于越野路段激烈操控，襯墊具有緩和震動的效果，乘坐舒適性也可因此提升。

　　為了挑戰不同地形，這部LX470擁有AHC，懸掛具備車高升降功能，于Low模式下，前懸掛將下降50毫米，后懸掛為40毫米，但車速只要超速5公里/小時，車高立即恢復標準。若將車高調整于Hi的模式下，前后懸掛依序上揚40毫米、50毫米，車速則須控制于30公里/小時內。

　　前進雜草叢生且崎嶇的越野路段，LX470偏軟的懸掛，此時便發揮了特點，以50公里/小時的時速奔馳，底盤展現出優異的吸震能力，車內乘員僅感受到輕微跳動，為避免底盤遭路面突起的障礙物刮傷，先停車將AHC系統調至最高，此時LX470的前進角可達32度、離去角為26度，無懼路面的崎嶇。此外，優異的底盤隔音，即使遭車胎卷起的碎石撞擊，碰觸也相當輕微。 接著來到傾斜角度接近40度的斜坡，為獲得較佳的牽引力抑制俯沖，將加力擋換入L擋，緩緩下降朝20公尺深的陡坡前進，雖然前驅動輪切入陡坡的瞬間，突來的慣性前移，感覺頗為嚇人，但優異的越野結構，車體在幾次跳動后，便抵達下方的丘陵地。

　　領航員 越野路段勉強通過

　　越野能力★★★☆☆