完美蛻變歸來 測試北京奔馳新一代C260L
● 測試:加速性能不錯,制動表現出色
0-100km/h加速測試
2.0T發動機爆發力足,能提供不錯的加速力度,不過起步時,奔馳C260L的抬頭現象不算明顯,懸掛抑制抬頭能力不錯。
調至Sport+模式,關掉ESP,把轉速拉倒2200轉左右起步。起步初段較猛,最大超過了0.6個g,持續3秒后g值有所回落,基本維持在0.3g左右,后段輸出穩定,最終奔馳C260L 2.0T的百公里加速為7.53秒。
100-0km/h制動測試
全力制動過程中,奔馳C260L制動力很均衡,懸掛支撐力足夠,并沒有出現明顯的點頭現象,車身姿態保持不錯。
從上面的曲線圖可以看出,C260L的制動系統表現非常出色,前段減速度達到了-1.2g,之后g值也一直維持在-1.1g左右,制動力也很均勻,最終奔馳C260L的百公里制動成績為36.97米,非常優秀。
噪音測試
奔馳在舒適性上表現都很不錯,不過C260L運動版車型的發動機在怠速時噪音稍微有點大,這可能跟運動的調教有關。
總結:可以看到,采用奔馳家族最新設計元素的全新一代北京奔馳C級,無論是外觀設計還是內飾用料做工都給人眼前一亮的感覺,行駛質感還是保持奔馳一貫的高水準,加上軸距的加長、動力的升級以及更豐富的配置,競爭力明顯提升,這是奔馳C級歷經7年后的一次完美蛻變強勢歸來,再一次重新定義豪華中型車標準。
對于豪華,奔馳一直有自己獨特的理解。新C級的外觀設計、內飾做工都看到了新S級的影子,連科技配置也向S級看齊,可以看出奔馳旨在將新C級的豪華檔次感提升至一個新的層次,轉而強攻細分市場的豪華型消費群體,以實現差異化競爭。從產品角度來看,新C級也的確達了這個要求,因此新一代奔馳C260L 47.9萬元售價也在情理之中。不過這個價格與同級相比沒有太大的競爭優勢,最后消費者是否買單,還得繼續關注新C級上市后的市場表現了,我們拭目以待吧。
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