追求極致個(gè)性 測(cè)試寶馬3系旅行版(M運(yùn)動(dòng)型)

● 外觀：標(biāo)準(zhǔn)的旅行車(chē) 張揚(yáng)的M套件   

　　我們此次測(cè)試的車(chē)型為寶馬3系M運(yùn)動(dòng)型旅行版，也是旅行版中的頂配車(chē)型。顧名思義，“M運(yùn)動(dòng)型”其實(shí)就是在原有基礎(chǔ)上加裝了多個(gè)M運(yùn)動(dòng)套件，這使得整體運(yùn)動(dòng)感驟然提升。并且它還采用了M車(chē)型獨(dú)有的深藍(lán)色車(chē)身，廠(chǎng)家稱(chēng)之為埃斯托藍(lán)，騷氣十足。

　　雖然名為M運(yùn)動(dòng)型，但在本質(zhì)上與純正的寶馬M部門(mén)一點(diǎn)也搭不上邊。但論其視覺(jué)沖擊力，已經(jīng)足以讓部分屌絲們垂涎欲滴。

　　從前臉看，M套件的前保險(xiǎn)杠運(yùn)動(dòng)感非常強(qiáng)，這比運(yùn)動(dòng)套裝車(chē)型上的那副還要更加運(yùn)動(dòng)也更具立體感。但這更多也僅限于視覺(jué)上的提升，兩側(cè)的蜂窩散熱孔是封死的。

　　由于采用了與進(jìn)口三廂版3系上一樣的車(chē)身設(shè)計(jì)，所以在軸距上依然保持了標(biāo)準(zhǔn)尺寸，而M運(yùn)動(dòng)型還在離地間隙上降低了10mm。至于側(cè)面則是3系旅行版的主要特征，其車(chē)身線(xiàn)條豐富且飽滿(mǎn)，平滑的車(chē)頂一直延伸到尾部，加大的后三角窗使得整體效果顯得格外別致。而對(duì)于國(guó)內(nèi)看慣了三廂車(chē)的消費(fèi)者，您能否被這種線(xiàn)條所打動(dòng)呢。

　　旅行版擁有著均衡的車(chē)身比例，標(biāo)準(zhǔn)的旅行車(chē)造型，盡管尾箱較三廂版有所改變，但寶馬依舊是寶馬，它仍然可以做到50:50的前后比重。

　　車(chē)尾在不同的角度會(huì)呈現(xiàn)不同的視覺(jué)效果，誤差會(huì)使人很容易聯(lián)想到寶馬X1。區(qū)別于普通版3系，M套件的立體式后包圍也很顯眼，動(dòng)感十足。關(guān)于尾燈造型方面則沒(méi)有任何變化，內(nèi)部?jī)蓷lLED光帶辨識(shí)度很高。

　　18寸雙五幅的鋁合金輪轂(400M)的樣式是眾多3系車(chē)友最喜歡的，嵌入的“M”標(biāo)示給人感覺(jué)很與眾不同，身價(jià)自然也不低。輪胎配置上，M運(yùn)動(dòng)型旅行版配備了普利司通搏天族S001運(yùn)動(dòng)型輪胎，并且采用了前小后大的尺寸分配，對(duì)操控性的提升應(yīng)該多少會(huì)有些幫助。