追求極致個(gè)性 測(cè)試寶馬3系旅行版(M運(yùn)動(dòng)型)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】其實(shí)旅行車(chē)在實(shí)用性上的表現(xiàn)早已人盡皆知，所以在國(guó)內(nèi)賣(mài)得不好并不是因?yàn)槎娜松佟＞科湓颍饕€是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">SUV的市場(chǎng)地位實(shí)在太過(guò)牢固，不僅在實(shí)用性和旅行車(chē)不相上下，通過(guò)性上也占盡了優(yōu)勢(shì)。那么選擇旅行車(chē)還需要什么理由?其實(shí)根本不需要!看看我們今天的主角——全新寶馬3系旅行版(M運(yùn)動(dòng)型)。

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　　近幾年國(guó)內(nèi)旅行車(chē)發(fā)展的勢(shì)頭相當(dāng)迅猛，大家逐漸開(kāi)始關(guān)注并消費(fèi)旅行車(chē)。而各大廠(chǎng)家也意識(shí)到了消費(fèi)者觀念的細(xì)微變化，但這也主要集中在一部分豪華品牌當(dāng)中，其中以德系品牌為主，畢竟在歐洲旅行車(chē)才是汽車(chē)市場(chǎng)的中流砥柱。而寶馬首次在國(guó)內(nèi)引進(jìn)3系旅行版，共計(jì)三款配置，售價(jià)在39.96-56.96萬(wàn)元。

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● 寶馬3系旅行版是一款怎樣的車(chē)型?

　　所有的旅行車(chē)都是基于三廂轎車(chē)而來(lái)，因?yàn)闆](méi)有單獨(dú)為旅行車(chē)開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用平臺(tái)。而怎樣去定義一款車(chē)是否為旅行車(chē)很簡(jiǎn)單，那就是從它的外型上。說(shuō)到寶馬，可以說(shuō)是一個(gè)非常執(zhí)著的汽車(chē)廠(chǎng)家，它對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求始終如一，幾乎所有的車(chē)型都很好的繼承下來(lái)，當(dāng)然也包括旅行車(chē)。我們都知道歐洲人崇尚駕駛感，而旅行車(chē)更多被大家所認(rèn)識(shí)的就是實(shí)用性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過(guò)于三廂轎車(chē)。然而寶馬3系旅行車(chē)所追求的不僅僅是簡(jiǎn)單的實(shí)用性，更多的是對(duì)駕駛對(duì)個(gè)性?xún)?nèi)涵的極致追求。

● 與三廂版相比區(qū)別僅僅是外形?

　　我們的測(cè)試車(chē)是寶馬328i(進(jìn)口) M運(yùn)動(dòng)旅行版，當(dāng)然普通三廂版的328i(進(jìn)口)也有M運(yùn)動(dòng)車(chē)型，從字面上看其實(shí)就差“旅行版”這三個(gè)字，那它們之間究竟還差在哪兒?找出配置表比較下，除電動(dòng)后尾門(mén)以及增加的尾箱空間我們不再多說(shuō)，剩下就只是全景天窗、自適應(yīng)巡航配置等。而最大的差異就是價(jià)格(旅行版56.96萬(wàn)元/三廂版46.6萬(wàn)元)，兩車(chē)在官方指導(dǎo)價(jià)上竟然出人意料的差出了10萬(wàn)元還冒頭。那么我就真不理解了，難道真要為了一個(gè)旅行版要多花上10萬(wàn)塊嗎?作為消費(fèi)者的您覺(jué)得值得嗎?

● 寶馬3系旅行版和它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們

　　奔馳C旅應(yīng)該是較早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的一款旅行車(chē)，它擁有著不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑和出鏡率，優(yōu)雅的氣質(zhì)和精致的車(chē)身線(xiàn)條在我看來(lái)是最迷人的一款旅行車(chē)。而奧迪A4 allroad則表現(xiàn)出了另類(lèi)的角色，它不僅僅是一臺(tái)普通的旅行車(chē)，quattro賦予了比其它車(chē)更強(qiáng)的通過(guò)能力，特點(diǎn)尤其突出。沃爾沃V60則更貼近居家實(shí)用的路線(xiàn)，給人感覺(jué)慢條斯理踏踏實(shí)實(shí)，來(lái)自北歐民族出色的設(shè)計(jì)理念與更多主被動(dòng)安全功能使得它自成一派。

♦ 寶馬3旅的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手表現(xiàn)如何?來(lái)看看早前的文章吧!

　　總的來(lái)說(shuō)它們雖然屬性都為旅行車(chē)，但它們都有著各自不同的風(fēng)格體現(xiàn)。如果非要說(shuō)選擇旅行車(chē)其實(shí)就是選擇一種生活態(tài)度或方式，那么歸類(lèi)下來(lái)我覺(jué)得奔馳更像是情人、奧迪是伙伴、沃爾沃是家庭，而寶馬則是自我。

● 外觀：標(biāo)準(zhǔn)的旅行車(chē) 張揚(yáng)的M套件   

　　我們此次測(cè)試的車(chē)型為寶馬3系M運(yùn)動(dòng)型旅行版，也是旅行版中的頂配車(chē)型。顧名思義，“M運(yùn)動(dòng)型”其實(shí)就是在原有基礎(chǔ)上加裝了多個(gè)M運(yùn)動(dòng)套件，這使得整體運(yùn)動(dòng)感驟然提升。并且它還采用了M車(chē)型獨(dú)有的深藍(lán)色車(chē)身，廠(chǎng)家稱(chēng)之為埃斯托藍(lán)，騷氣十足。

　　雖然名為M運(yùn)動(dòng)型，但在本質(zhì)上與純正的寶馬M部門(mén)一點(diǎn)也搭不上邊。但論其視覺(jué)沖擊力，已經(jīng)足以讓部分屌絲們垂涎欲滴。

　　從前臉看，M套件的前保險(xiǎn)杠運(yùn)動(dòng)感非常強(qiáng)，這比運(yùn)動(dòng)套裝車(chē)型上的那副還要更加運(yùn)動(dòng)也更具立體感。但這更多也僅限于視覺(jué)上的提升，兩側(cè)的蜂窩散熱孔是封死的。

　　由于采用了與進(jìn)口三廂版3系上一樣的車(chē)身設(shè)計(jì)，所以在軸距上依然保持了標(biāo)準(zhǔn)尺寸，而M運(yùn)動(dòng)型還在離地間隙上降低了10mm。至于側(cè)面則是3系旅行版的主要特征，其車(chē)身線(xiàn)條豐富且飽滿(mǎn)，平滑的車(chē)頂一直延伸到尾部，加大的后三角窗使得整體效果顯得格外別致。而對(duì)于國(guó)內(nèi)看慣了三廂車(chē)的消費(fèi)者，您能否被這種線(xiàn)條所打動(dòng)呢。

　　旅行版擁有著均衡的車(chē)身比例，標(biāo)準(zhǔn)的旅行車(chē)造型，盡管尾箱較三廂版有所改變，但寶馬依舊是寶馬，它仍然可以做到50:50的前后比重。

　　車(chē)尾在不同的角度會(huì)呈現(xiàn)不同的視覺(jué)效果，誤差會(huì)使人很容易聯(lián)想到寶馬X1。區(qū)別于普通版3系，M套件的立體式后包圍也很顯眼，動(dòng)感十足。關(guān)于尾燈造型方面則沒(méi)有任何變化，內(nèi)部?jī)蓷lLED光帶辨識(shí)度很高。

　　18寸雙五幅的鋁合金輪轂(400M)的樣式是眾多3系車(chē)友最喜歡的，嵌入的“M”標(biāo)示給人感覺(jué)很與眾不同，身價(jià)自然也不低。輪胎配置上，M運(yùn)動(dòng)型旅行版配備了普利司通搏天族S001運(yùn)動(dòng)型輪胎，并且采用了前小后大的尺寸分配，對(duì)操控性的提升應(yīng)該多少會(huì)有些幫助。

● 內(nèi)飾/空間：延續(xù)三廂設(shè)計(jì) 增強(qiáng)空間實(shí)用性

　　內(nèi)飾方面，3系旅行版同樣延續(xù)了三廂轎車(chē)的設(shè)計(jì)與布局，加上一些特有的M套件元素后，風(fēng)格更加偏向運(yùn)動(dòng)化，另外在功能配置上也有些許提升。

　　全黑色內(nèi)飾的設(shè)計(jì)很符合3旅對(duì)運(yùn)動(dòng)的定位，這當(dāng)然也包括全黑色的頂棚。而且在多處細(xì)節(jié)上還采用了銀色網(wǎng)狀飾板來(lái)增加對(duì)比度，從而提升車(chē)內(nèi)質(zhì)感。

　　M套件方向盤(pán)的造型相當(dāng)精致，可以說(shuō)是純正M系車(chē)型上的“簡(jiǎn)配版”，雖然沒(méi)有碳纖維也沒(méi)有翻毛皮材質(zhì)，但皮質(zhì)細(xì)膩的手感仍要比普通3系方向盤(pán)出色不少。

　　3旅M運(yùn)動(dòng)型配備了一項(xiàng)先進(jìn)的追尾碰撞警告系統(tǒng)。它可以通過(guò)跟車(chē)距離來(lái)判斷前車(chē)制動(dòng)強(qiáng)度，然后通過(guò)儀表閃爍來(lái)警告駕駛者，同時(shí)車(chē)輛會(huì)主動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)。只不過(guò)干預(yù)的有些突然，時(shí)常會(huì)在沒(méi)有準(zhǔn)備時(shí)被嚇一跳。

　　由于上市時(shí)間較晚，寶馬在3系旅行版中配備了第三代的iDrive，并帶有互聯(lián)駕駛系統(tǒng)。這與第二代iDrive相比，區(qū)別最大之處就是加入了手寫(xiě)板功能。

　　3旅毫無(wú)懸念的配備了全景天窗，在SUV還尚未普及的今天，全景天窗已然成為了旅行車(chē)必不可少的配置。

　　座椅配置與三廂版車(chē)型持平，包括手動(dòng)的腿部支撐以及包裹性調(diào)節(jié)。但需要說(shuō)的是，在同級(jí)別所有競(jìng)品車(chē)型中，寶馬座椅的舒適度一向給人印象并不出色。首先座椅比較單薄，填充物也不夠柔軟，與同級(jí)奧迪和奔馳相比仍有很大的提升空間。

　　后備箱空間是否實(shí)用是旅行車(chē)生存的首要條件，3系旅行版在這方面表現(xiàn)的相當(dāng)不錯(cuò)。其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)規(guī)整設(shè)計(jì)合理，地板下的暗格及邊上的網(wǎng)兜和限滑裝置也為其增加了不少實(shí)用性。不過(guò)話(huà)又說(shuō)回來(lái)，就像開(kāi)始我們所提到的，3旅追求的絕對(duì)不僅僅是實(shí)用那么簡(jiǎn)單。

● 駕控：同級(jí)最強(qiáng)2.0T 旅行但不減操控

　　從尾部328i的標(biāo)示上就能夠看出，3系旅行版(M運(yùn)動(dòng)型)所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)正是我們熟悉的寶馬高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，它基本上覆蓋了所有進(jìn)口的3系車(chē)型。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著傲人的數(shù)據(jù)，180kW的最大功率和350Nm的最大扭矩在同級(jí)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中絕對(duì)算是相當(dāng)高的輸出。

　　來(lái)自ZF采埃孚的8AT變速箱也算是咱們的老相識(shí)了，目前全系3系車(chē)型都有匹配。變速箱可以承受的扭矩很大，換擋快，穩(wěn)定性耐用性極高，動(dòng)力銜接表現(xiàn)的非常出色。即使在激進(jìn)的駕駛方式下，它仍然能夠完成任何需求。

　　就日常駕駛而言，在同樣的動(dòng)力總成以及同樣的調(diào)教方式下，其實(shí)很難察覺(jué)到與三廂版車(chē)型有何不同之處。唯獨(dú)從進(jìn)入車(chē)內(nèi)的一瞬間才能感覺(jué)到運(yùn)動(dòng)感要強(qiáng)于其它3系，這要?dú)w功于M套件的引入。

　　這臺(tái)2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)輸出非常充沛，甚至可以說(shuō)有些動(dòng)力過(guò)剩。它在1250轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出350Nm的峰值扭矩，所以即便在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下配合8AT已經(jīng)足以應(yīng)付路面上大多數(shù)的加速需求。

　　當(dāng)切換至Sport+模式后再掛入S擋，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)像是徹底被激活了一樣，瞬間爆發(fā)出了超乎尋常的實(shí)力。此時(shí)轉(zhuǎn)速持續(xù)保持在一個(gè)較高的數(shù)值，油門(mén)也變得異常敏感，轉(zhuǎn)向更沉，稍加施力于油門(mén)踏板便得到非常快速的響應(yīng)。

　　采用的標(biāo)準(zhǔn)軸距，其實(shí)是讓旅行版繼續(xù)保持著3系一直以來(lái)在操控性上不可動(dòng)搖的霸主地位。雖仍然不能與上一代3系神經(jīng)質(zhì)的轉(zhuǎn)向所媲美，但它依然做到了游刃有余。

　　雖然它依舊是寶馬50:50的前后比重，且降低了車(chē)身重心以及與三廂版都是同樣的懸掛設(shè)定，但在極限過(guò)彎時(shí)還是能夠察覺(jué)有些許不同。由于后驅(qū)的物理定律和旅行車(chē)特有的車(chē)身設(shè)計(jì)，使得它在急彎道時(shí)仍然要比三廂車(chē)的極限來(lái)的稍早一些。

● 測(cè)試：加速制動(dòng)成績(jī)出色 噪音偏高

　　如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W，不再害怕專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。

0-100km/h加速測(cè)試

　　除了寶馬，幾乎沒(méi)有任何一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在渦輪全開(kāi)的狀態(tài)下將轉(zhuǎn)速調(diào)低到只有1350轉(zhuǎn)，可想而知這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力有多強(qiáng)悍。在Sport+模式下起步，輪胎只出現(xiàn)了輕微打滑便馬上恢復(fù)抓地力，8AT的換擋超快，頓挫感能帶來(lái)類(lèi)似跑車(chē)般的駕駛感。最終百公里加速測(cè)試成績(jī)?yōu)?.78秒，與三廂版的328i成績(jī)相當(dāng)。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　M運(yùn)動(dòng)車(chē)型降低后的車(chē)身加強(qiáng)了整體支撐性，在制動(dòng)測(cè)試過(guò)程中保持了3系一貫的特點(diǎn)，37.74米的成績(jī)?cè)谕?jí)車(chē)中絕對(duì)算是出類(lèi)拔萃。

噪音測(cè)試

　　噪音測(cè)試環(huán)節(jié)上，低速時(shí)感覺(jué)胎噪最為明顯，高速行駛風(fēng)燥的控制也并不是很理想。所以你很難想象一臺(tái)幾十萬(wàn)的車(chē)竟有如此表現(xiàn)，我們分析可能是因?yàn)槲蚕涓苯拥幕仨懰斐傻摹．?dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是可以接受的，畢竟運(yùn)動(dòng)型車(chē)本該如此。

總結(jié)：

　　“3旅”終于來(lái)了!這是編輯部同事說(shuō)的最多的一句話(huà)。一直以來(lái)我們對(duì)旅行車(chē)情有獨(dú)鐘，以至于每次路遇各種旅行車(chē)都要被我們?cè)u(píng)價(jià)一番。近幾年國(guó)內(nèi)與國(guó)際汽車(chē)需求越加接近，火爆的SUV也不是消費(fèi)者的單一選擇。大家更需要個(gè)性化的體驗(yàn)，那么旅行車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)自然會(huì)受到重視，總之廠(chǎng)家已經(jīng)意識(shí)到了，所以盡可能展示出自家的特點(diǎn)。

　　寶馬的旅行車(chē)發(fā)展一直沒(méi)有很好的延伸至國(guó)內(nèi)，之前也只有5系旅行車(chē)這一款在售，直到奧迪A4 allroad和沃爾沃V60的出現(xiàn)，慢慢推動(dòng)著這部分市場(chǎng)。但寶馬的3系旅行車(chē)力求盡可能的把實(shí)用與更多駕駛結(jié)合在一起，追求極致的個(gè)性化體驗(yàn)，應(yīng)該說(shuō)在國(guó)內(nèi)還是很有市場(chǎng)的。

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 328i M運(yùn)動(dòng)型 旅行版	寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 320i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 旅行版	寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 320i 時(shí)尚型 旅行版
官方價(jià)：	56.96萬(wàn)	46.96萬(wàn)	39.96萬(wàn)
廠(chǎng)商：	寶馬(進(jìn)口)	寶馬(進(jìn)口)	寶馬(進(jìn)口)
級(jí)別：	中型車(chē)	中型車(chē)	中型車(chē)
上市時(shí)間：	2013-08	2013-08	2013-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	184	184
最大扭矩(N·m)：	350	270	270
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	5門(mén)5座旅行車(chē)	5門(mén)5座旅行車(chē)	5門(mén)5座旅行車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4624×1811×1476	4624×1811×1476	4624×1811×1476
軸距(mm)：	2810	2810	2810
最高車(chē)速(km/h)：	250	228	228
官方0-100km/h加速(s)：	6	7.5	7.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.8	6.6	6.6
整車(chē)質(zhì)保：	兩年不限公里	兩年不限公里	兩年不限公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	旅行車(chē)	旅行車(chē)	旅行車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4624	4624	4624
寬度(mm)：	1811	1811	1811
高度(mm)：	1476	1476	1476
軸距(mm)：	2810	2810	2810
前輪距(mm)：	1453	1453	1453
后輪距(mm)：	1583	1583	1583
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車(chē)重(kg)：	1660	1615	1615
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	60	60	60
行李廂容積(L)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	N20B20	N20B20	N20B20
排量(mL)：	1997	1997	1997
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	184	184
最大功率(kW)：	180	135	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6500	5000-6250	5000-6250
最大扭矩(N·m)：	350	270	270
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1250-4800	1250-4500	1250-4500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	10	10	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	84	84	84
行程(mm)：	90.1	90.1	90.1
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	Double-VANOS/Valvetronic	Double-VANOS/Valvetronic	Double-VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)	97號(hào)	97號(hào)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐Ⅳ	歐Ⅳ	歐Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8	8
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類(lèi)型：	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋
后懸掛類(lèi)型：	五連桿獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/45 R18	225/50 R17	225/50 R 17
后輪胎規(guī)格：	225/45 R18	225/50 R17	225/50 R 17
備胎規(guī)格：	無(wú)	無(wú)	無(wú)
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-	-
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助：	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	●	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	●	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-
真皮方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	●	●	-
方向盤(pán)加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	●	-
前雷達(dá)：	●	●	-
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車(chē)視頻影像：	●	●	○
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	○	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車(chē)載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	●	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	○
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	●
LED大燈：	-	-	-
日間行車(chē)燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●
車(chē)窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	-
后視鏡記憶：	●	●	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	●	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	○
車(chē)載信息服務(wù)：	●	○	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●	●	●
內(nèi)置硬盤(pán)：	●	●	○
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●	●	●
車(chē)載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	●
單碟DVD：	●	●	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	16	9	6
自動(dòng)泊車(chē)入位：	●	○	○
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
并線(xiàn)輔助：	-	-	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	○	-
全景攝像頭：	●	-	-
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