攪局中高級市場 測凱迪拉克XTS 28T領先型

　　【太平洋汽車網 評測頻道】早在去年美國通用汽車剛剛走出金融危機的陰影，便采取了最大限度的共通化使得旗下多款汽車品牌逐漸實現了平臺共享以及動力總成共享。作為通用旗下唯一的豪華品牌凱迪拉克，也迎來了第一款共通平臺下的中級豪華車型——XTS。

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　　雖然凱迪拉克XTS在參數上與新君越相差不多，并且它們同為Epsilon II平臺的產物，但制造標準和選材甚至懸掛卻是不盡相同的。今天測試的主角是XTS中的28T(2.0T)領先型，所以我們著重為大家介紹此款車的試駕感受和測試分析。

　　我們在之前已經對凱迪拉克XTS 36S和28T做過了多次的試駕及測試，并且也對它的這套CUE系統做了深入體驗。如果您想了解更多可以點擊下方圖片進入相關文章查看。

　　凱迪拉克XTS的外觀、內飾和空間部分我們之前的試駕文章已經作出詳細的深度體驗，點擊下方的鏈接可以查看凱迪拉克XTS各項的深入體驗。

● 外觀：鉆石切割融入更多的飽滿與大氣（點擊查看）

● 內飾：豪華用料與創新科技不惜重本（點擊查看）

● 乘坐：空間寬敞/BOSE音響主動降噪（點擊查看）
 

● 駕駛：2.0T動力輸出很線性 轉向偏輕

　　平臺的共通化使得在國內銷售的XTS搭載了通用汽車專為國內凱迪拉克開發型號為LTG的2.0T發動機。與君越上的2.0T相比，凱迪拉克在本土調校上下的功夫要更深一些，所以參數上明顯要優于君越的。

　　我們再來看一下這臺2.0T發動機相比市場中較熱門的幾款中高級豪華轎車之間的數據對比。一目了然，在這四款車中XTS還是出盡了風頭，發動機的兩個重要參數顯著優于同級車型。

　　這臺代號6T70的6速自動變速箱同樣搭載在凱迪拉克SRX的身上，它和通用目前使用的第二代S6變速箱不同，其換擋的平順性和響應速度都有很大提升，并且還有一大亮點就是它是由墨西哥整機進口的。

　　當駕駛凱迪拉克XTS時給我的第一感覺就是平穩、安靜，2.0T發動機的動力輸出要比我想象中的平順很多，它并不像德系車那樣敏感，其感覺十分線性。而且由于渦輪介入的的轉速較低，所以介入時那種頓挫感很小，給人的感覺也非常舒服且輕松。

　　但當你需要急加速時，2.0T的發動機還是能夠提供給你足夠的動力輸出。此時的XTS似乎暴躁起來，變速箱降檔速度極快，伴隨著輕微短暫的胎響，車身被強大的加速度推出，甚至讓人有些害怕，這一點上有別于其它美系車給我的印象。

　　油門剎車力度較輕是大部分通用車的問題，凱迪拉克也沒能幸免。總之我是喜歡那種較重一點的，那樣可以讓我更準確的控制噴油量以及剎車力度。所以駕駛XTS在擁堵路段的時候你需要集中精力，慢慢適應這種輕盈的駕駛感。

　　凱迪拉克XTS的方向盤轉向力度也比較偏輕，但是在靈活性與指向性之間還算是找到了一個不錯平衡點，而且短前懸的設計在駕駛中也并不會因為5米多長車身讓你覺得有多笨重。

　　同大多數廠家一樣，身為豪華品牌的凱迪拉克XTS同樣把運動性作為賣點，不錯的動力參數和CUE系統中炫目的運動模式以及加入換擋撥片，都是為了提升豐富的駕駛樂趣而準備的。

　　為了進一步發揮XTS的運動能力，還采用了與其它同級車不同的懸掛結構，經過改進的HiPer-Strut前懸掛和H-ARM四連桿獨立后懸掛能夠最大限度的增加車輛在彎道中輪胎的附著面，從而提高彎道的操控性。而配備的四輪MRC主動電磁感應懸掛系統加上后輪空氣彈簧懸掛組合，則可以大大提升懸掛的主動適應能力。

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● 測試：最牛逼2.0T+Brembo≠成績出色

如果網友對評測數據感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數據，評測不再深奧，不再害怕專業術語。

● 0-100km/h加速測試

　　關閉ESP后，發動機和變速箱允許駕駛員做出彈射動作，但若不能很好的控制轉速的話，起步時輪胎的打滑現象會十分嚴重，甚至在時速在80km/h之前輪胎都處在打滑狀態。最終測試成績為8.06秒，作為國產2.0T中參數最牛逼的發動機來說似乎有些差強人意。

● 100-0km/h制動測試

　　雖然XTS擁有著Brembo四活塞的卡鉗可以提供強勁的制動力，但是最終測試成績還是沒有進入到40米內區間。這和XTS近1.8噸的車身質量和輪胎都有著最直接的關系，不過最后的成績對于這個級別而言還算是可以接受的。

● 噪音測試

　　安靜是人們對豪華車的最基本要求，XTS在這方面做得十分突出，除了車身的密封性，Bose音響也積極地做出很大貢獻。音色表現自不必說，這套音響系統還擔負著降噪的重任，它可以發出反相波，有效抵消傳入車內的發動機或其它的噪音。最終噪音方面的成績，XTS給我們帶來了不小的驚喜。

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總結：

　　在網絡上已經有一大堆關于XTS的各種試駕總結，也有很多網友對它做出了評價。但在我看來，現在的凱迪拉克已不再是長輩們嘴里所說那個“凱迪拉克”，它變得更加的商業化。經過長期試駕后我發現，XTS并不是一臺讓人看上去就很有駕駛欲望的車子，那些值得讓人稱道的高科技配置才更吸引人。

　　XTS作為攪局者其實并不好做，面對多年稱霸市場的奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級這三駕德系馬車，在它們背后都有著極穩定的客戶群體，而XTS想要馬上在這塊市場上搶到一些份額還真是有一定的難度。凱迪拉克現在首要抓緊做的就是提升自身品牌和知名度，只靠一個XTS是不可能成為真正的攪局者。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	凱迪拉克XTS 2013款 28T 領先型
廠商指導價(元)：	46.99萬
廠商：	上海通用凱迪拉克
級別：	中大型車
上市時間：	2013-02
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	269
最大扭矩(N·m)：	355
變速箱：	6擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5131×1852×1501
軸距(mm)：	2837
最高車速(km/h)：	218
官方0-100加速(s)：	8.1
實測0-100加速(s)：	8.08
實測100-0制動(m)：	36.5
工信部綜合油耗(L)：	-
整車質保：	三年或10萬公里
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	5131
寬度(mm)：	1852
高度(mm)：	1501
軸距(mm)：	2837
前輪距(mm)：	1580
后輪距(mm)：	1591
最小離地間隙(mm)：	127
車重(kg)：	1840
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	70
行李廂容積(L)：	509
發動機型號：	-
排量(mL)：	1998
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	269
最大功率(kW)：	198
最大功率轉速(rpm)：	5300
最大扭矩(N·m)：	355
最大扭矩轉速(rpm)：	2000-5300
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	97號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	四連桿獨立懸架
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	245/45 R19
后輪胎規格：	245/45 R19
備胎規格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	127
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	●
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
感應式電動后備廂：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	●
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	●
副駕駛位電動調節：	●
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風：	●
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向頭燈(輔助燈)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	●
后排側遮陽簾：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統：	-
內置硬盤：	●
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	●
揚聲器數量：	14
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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