攪局中高級市場 測凱迪拉克XTS 28T領(lǐng)先型

2013-06-06 22:53:19 作者:biying

● 測試:最牛逼2.0T+Brembo成績出色

 

如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑,可以點(diǎn)擊以下文章,由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù),評測不再深?yuàn)W,不再害怕專業(yè)術(shù)語。

凱迪拉克XTS 36S

 

● 0-100km/h加速測試

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  關(guān)閉ESP后,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱允許駕駛員做出彈射動(dòng)作,但若不能很好的控制轉(zhuǎn)速的話,起步時(shí)輪胎的打滑現(xiàn)象會(huì)十分嚴(yán)重,甚至在時(shí)速在80km/h之前輪胎都處在打滑狀態(tài)。最終測試成績?yōu)?.06秒,作為國產(chǎn)2.0T中參數(shù)最牛逼的發(fā)動(dòng)機(jī)來說似乎有些差強(qiáng)人意。

● 100-0km/h制動(dòng)測試

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  雖然XTS擁有著Brembo四活塞的卡鉗可以提供強(qiáng)勁的制動(dòng)力,但是最終測試成績還是沒有進(jìn)入到40米內(nèi)區(qū)間。這和XTS近1.8噸的車身質(zhì)量和輪胎都有著最直接的關(guān)系,不過最后的成績對于這個(gè)級別而言還算是可以接受的。

● 噪音測試

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  安靜是人們對豪華車的最基本要求,XTS在這方面做得十分突出,除了車身的密封性,Bose音響也積極地做出很大貢獻(xiàn)。音色表現(xiàn)自不必說,這套音響系統(tǒng)還擔(dān)負(fù)著降噪的重任,它可以發(fā)出反相波,有效抵消傳入車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)或其它的噪音。最終噪音方面的成績,XTS給我們帶來了不小的驚喜。

 

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總結(jié):

  在網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有一大堆關(guān)于XTS的各種試駕總結(jié),也有很多網(wǎng)友對它做出了評價(jià)。但在我看來,現(xiàn)在的凱迪拉克已不再是長輩們嘴里所說那個(gè)“凱迪拉克”,它變得更加的商業(yè)化。經(jīng)過長期試駕后我發(fā)現(xiàn),XTS并不是一臺(tái)讓人看上去就很有駕駛欲望的車子,那些值得讓人稱道的高科技配置才更吸引人。

  XTS作為攪局者其實(shí)并不好做,面對多年稱霸市場的奧迪A6L寶馬5系奔馳E級這三駕德系馬車,在它們背后都有著極穩(wěn)定的客戶群體,而XTS想要馬上在這塊市場上搶到一些份額還真是有一定的難度。凱迪拉克現(xiàn)在首要抓緊做的就是提升自身品牌和知名度,只靠一個(gè)XTS是不可能成為真正的攪局者。

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