快/穩(wěn)/準(zhǔn) PCauto試駕凱迪拉克XTS 28T領(lǐng)先型

2013-02-27 00:06:00 作者:曾從智

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】 這次凱迪拉克XTS試駕其實(shí)是在一個(gè)多月前舉行的,地點(diǎn)選在了深圳,一個(gè)以創(chuàng)新與活力著稱的城市。很巧合剛好也在那時(shí)候,成功連任的奧巴馬在華盛頓國會(huì)山上宣誓就職,這也意味著懸掛凱迪拉克標(biāo)志的總統(tǒng)座駕“陸軍一號(hào)”將會(huì)繼續(xù)服役。此前的某個(gè)場合這哥們曾經(jīng)說過這樣一句話,“在美國,創(chuàng)新不止改變生活,更是我們賴以生存的源動(dòng)力”。

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  的確,我們所熟知的每一個(gè)豪華品牌都有非常明確的品牌標(biāo)簽,或尊貴,或內(nèi)斂,或運(yùn)動(dòng),而在全新面世的XTS身上,我們見識(shí)到凱迪拉克雖然作為一個(gè)百年品牌卻依然保持蓬勃生機(jī)的秘訣,也就是:創(chuàng)新。無論CUE人機(jī)交互系統(tǒng)也好,MRC主動(dòng)電磁懸掛也好,還是BOSE主動(dòng)降噪功能,在XTS里面似乎總有挖掘不完的新玩意,新理念。(點(diǎn)擊這里直接跳轉(zhuǎn)至試駕部分

凱迪拉克XTS創(chuàng)新之旅視頻

● 外觀:鉆石切割融入更多的飽滿與大氣

  話說XTS的來頭并不小,當(dāng)時(shí)通用美國總部決定要造一臺(tái)可以跟寶馬5系奔馳E級(jí)奧迪A6等等正面交鋒的豪華商務(wù)座駕,很快“英雄帖”便送達(dá)通用分布全球各地的七大設(shè)計(jì)中心,其中一員就包括中國上海。最后經(jīng)過層層篩選集思廣益,我們眼前的凱迪拉克XTS才逐漸浮出水面。

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  雖然身為一臺(tái)全球車型,但相信XTS開發(fā)過程中少不了對于中國市場的特別照顧,除了凱迪拉克引以為傲的“鉆石切割”之外,我們還看到不少飽滿的弧面和細(xì)膩的曲線,對的,這讓XTS顯得更加貼近國內(nèi)消費(fèi)者,特別是豪華車消費(fèi)群體經(jīng)常掛在嘴邊的兩個(gè)字:大氣。

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  但有時(shí)候,游走于順應(yīng)市場與堅(jiān)持自我之間就像踩鋼絲,一不小心就會(huì)弄巧反拙,以我們實(shí)地看到的芳容來說,這一次XTS的平衡功夫還真心不錯(cuò)。標(biāo)志性的中折線貫穿整個(gè)車頭,再加上寬大閃亮的V盾形鍍鉻中網(wǎng),哪怕是在昏暗的地下停車場也能一眼認(rèn)出它是一臺(tái)凱迪拉克。而假如你翻看凱迪拉克近代的數(shù)款經(jīng)典之作,便會(huì)發(fā)現(xiàn)這條中折線和銳利的“V”字型元素,其實(shí)在上世紀(jì)中期就已經(jīng)是他們家的鎮(zhèn)山之寶。

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  事實(shí)上中折線還一直延續(xù)到車尾,并在中間形成一個(gè)更加夸張的V型尖角,什么?跟在售的CTS有點(diǎn)相似?只要細(xì)看就會(huì)發(fā)現(xiàn)凱迪拉克XTS的后保險(xiǎn)桿并沒有CTS那樣運(yùn)動(dòng)化,雙出排氣管也改成了商務(wù)色彩更濃的鍍鉻方形。

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XTS XTS

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  但真正最讓設(shè)計(jì)師們嘔心瀝血的地方,恐怕非XTS的側(cè)身造型莫屬。水平方向上,XTS對于短前懸長后懸的熱衷程度比其他同級(jí)競品還要強(qiáng)得多,再加上前低后高的裙線和腰線,即使靜止停著,也呈現(xiàn)出明顯俯沖向前的姿態(tài)。

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  至于垂直方向,下身寬厚上身低窄,似乎是有意刻畫出類似轎跑車一樣的動(dòng)感氣息。夸張的C柱便是另一個(gè)印證,幾乎不給車頂與尾箱蓋末端留有任何轉(zhuǎn)折的空間,直接就像Coupe一樣自然過渡。

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  巧妙之處在于XTS特意在C柱設(shè)了一個(gè)小玻璃窗,并輔以寬大的鍍鉻裝飾再加強(qiáng)調(diào),這樣便不至于顯得臃腫,反而讓車身變得更加修長而穩(wěn)重。按照通用汽車國際運(yùn)營部汽車設(shè)計(jì)副總裁博納斯先生的說法,類似的C柱造型或者會(huì)成為凱迪拉克接下來一個(gè)非常重要的設(shè)計(jì)特征。

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● 燈光:不局限于造型,更在意人車的交流

  以目前的狀況來看,恐怕再怎么夸張的LED日間行車燈造型都很難吊起大家的胃口,所以XTS另辟蹊徑,在造型上面返璞歸真,只采用往常的豎條燈帶。但當(dāng)你按下遙控鑰匙的解鎖鍵之后,卻會(huì)意外發(fā)現(xiàn)車頭燈、門把手燈和車尾燈會(huì)從前至后以一定的時(shí)間間隔依次亮起,而且還是類似數(shù)碼產(chǎn)品那種“呼吸燈”的漸亮方式,讓原本冷冰冰的金屬機(jī)械顯得頗有生氣,相信沒有人會(huì)抗拒這種友善的人車交流感。

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  豎直型尾燈向來是凱迪拉克車型的一個(gè)重要標(biāo)識(shí),也是老牌美式肌肉車經(jīng)所樂于采用的經(jīng)典元素之一。從正后方看,XTS兩條細(xì)長的尾燈依然跟尾箱蓋頂端的橫向剎車燈組合成一個(gè)“幾”字型,這跟其他凱迪拉克轎車是一致的。不過XTS的燈罩更大范圍地凸出車身鈑金之外,“鉆石切割”果然名不虛傳,引用老美們的話就是“不用摸,看著都感到鋒利”。

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輪胎:19英寸輪轂/前輪Brembo對向4活塞剎車卡鉗

  以XTS這么寬厚的車身來看,用上19英寸輪轂一點(diǎn)都不過分,呵呵,過分的是凱迪拉克還給它用上了Brembo對向4活塞前卡鉗,這該讓多少歐系車主眼饞啊。輪胎選用245/45R19的固特異EAGLE RS-A2,在官網(wǎng)上找不到這個(gè)型號(hào)的資料,但實(shí)地觀察它的不對稱花紋形狀再結(jié)合XTS的車型定位,估計(jì)會(huì)是一款兼顧舒適、靜音和一定操控性能的產(chǎn)品。

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  至于對向4活塞前卡鉗,其實(shí)也不必要被Brembo的名氣嚇到,一般市區(qū)道路正常行駛的話,XTS的剎車特性還是十足的民用調(diào)校,腳感線性而直接,剎車踏板并不會(huì)像賽車那樣的死硬。在XTS身上,對向4活塞的意義其實(shí)更在于高速或者重載時(shí)候的緊急制動(dòng)效能,這一點(diǎn)也在我們后面的100km/h-0測試結(jié)果中也得到了驗(yàn)證。

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