快/穩/準 PCauto試駕凱迪拉克XTS 28T領先型

2013-02-27 00:06:00 作者:曾從智

● 內飾:豪華用料不惜重本

  試駕之前早已經對凱迪拉克那套強大的CUE系統(Cadillac User Experience)略有聽聞,帶著忐忑的心情坐到XTS的駕駛席上面,嘿,奇怪了,整個車廂的氛圍出奇地平和,沒有發現什么需要用戶作出特別適應的地方。反倒是XTS的車廂用料讓大家都驚艷了,如果跟同級競品對比的話,用不惜重本來形容也不過分。

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  首先是幾乎所有的內飾板件都用各種真皮材質包裹上了,就算那些你平日幾乎不會碰觸的地方,例如中控臺頂部,統統都給用上,而且工藝水準挺高的。其次諸如什么鍍鉻裝飾、木質飾板、氛圍燈等等例牌的豪華裝備也很到位。總的來說,雖然車廂整體架構并沒有什么反傳統的地方,但起碼從質感上面對得起大家對一臺豪華車的期待。

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  什么?缺乏點驚喜?不妨按下一鍵啟動按鈕正式激活XTS,這才發現原本不怎么起眼的中控鋼琴烤漆面板亮起各種按鍵提示燈,關于空調和座椅加熱/通風的按鈕原來都集成在這里,然后通過輕觸圖標或者是圖標下面的鍍鉻飾條就可以操作。看到這里或者各位IT界的大神們會偷笑了,但想告訴大家的是,愿意在車廂里面花這種心思的車型真不多,這也是凱迪拉克大膽創新的一個體現。

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  同樣富有戲劇色彩的還有儀表盤,因為都已經用上了一整塊的彩色液晶面板了,所以發揮空間可以說是無限。目前XTS原廠便提供了均衡模式、簡單模式、增強模式和性能模式四個選擇,呵呵,當然不排除日后會提供更多諸如把妹模式或者是岳母模式。

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  特別值得一提的是,面板切換過程也是非常的“好萊塢”,作為車主的話估計你日后未必有這閑工夫頻繁切換面板,但肯定會樂此不疲地給各位乘客演示一遍。至于功能方面就更不用說了,各種諸如導航、車輛狀態、音響和里程等信息都有非常直觀的呈現。還不滿意的話,XTS也有HUD免抬頭顯示,是一個非常有用的主動安全裝備。

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● CUE系統:體驗良好/平臺有待開放

  關于CUE系統其實有一段小插曲,不少人會覺得凱迪拉克CUE系統不就是把一臺市面流行的平板電腦放到車上而已嘛。哈哈,其實CUE系統的研發工作甚至要早于2010年蘋果推出第一代iPad的時候,所以其實兩者之間并沒有太多必然的聯系,反而可以看出凱迪拉克對于人車交互系統還是挺有前瞻性的。

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 一個視頻讓你徹底了解凱迪拉克CUE

  當然,把CUE看成是一臺平板電腦或者會幫助大家更好地理解它,在8英寸電容觸摸屏上面你可以進行各種觸按、拖放和拉伸等等的手指動作,而且基于微軟Linux系統的CUE還是一個開放的平臺,日后車主還可以隨意下載各種經過廠方認證的應用軟件。

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  但我不是一名IT控,我是一個駕駛者,所以我更關注把一臺觸控平板電腦放到汽車這個移動載體之后,需要作出怎樣的操作優化。很明顯廠方早就考慮到了,舉個例子,只要不對屏幕作任何操作,15秒過后界面就會自動把絕大部分不常用的圖標隱藏掉。然后當你需要操作什么功能,只要手指剛剛靠近屏幕,注意了,還沒碰到屏幕,原來被隱藏的圖標又會自動跳出來,還有比這更窩心的嗎?

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  再例如,每一次操作,屏幕都會有震動回饋,而且CUE界面的圖標鋪排是完全可變的,車主完全可以按照自己的使用頻率來重新調整,就像你拖放自己平板電腦的圖標那樣就行。不過在CUE系統里面可以操作的功能實在太多了,所以凱迪拉克還特意在屏幕底部設了一個快捷菜單,無論是收音機頻道還是電話通信錄的聯系人,都可以直接放到這個快捷菜單里面。

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  綜合來說,CUE還是稱得上一個革命性的車載人際交流系統,而且對于車內觸摸屏操作的人性化考慮已經做得非常到位,如果反應速度再提升一點的話,相信任何只要用過平板電腦的用戶都可以即刻上手。

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  而假如你要問我跟iDrive或者MMI或者COMMAND比起來的話,我認為不怎么具備可比性,因為CUE是基于觸屏操作的,而前三者則主要借助于旋鈕和按鍵,它們之間是兩派截然不同的分支。但如果論到平臺先進性的話,那無疑CUE系統要走得更先一步。

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