福克斯的肥老哥 深度測試福特翼虎2.0T

　　【太平洋汽車網 評測頻道】本田CR-V與途觀的瘋狂銷量，已經讓汽車廠家們認識了SUV在中國的撈錢實力，許多車廠都迫不及待想要進入這個市場，但總有某些廠商在這方面會慢上一拍，例如長安福特。不過就在去年廣州車展上，長安福特一不做二不休連續推出了兩款SUV，分別是翼虎和翼搏，長安福特今年可謂是雄心勃勃，所謂后來居上也不是不可能的任務。

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● 翼虎的競爭對手：途觀、CR-V

　　翼虎最近的熱度足以讓關注它的人對其有一個全面的了解了，包括外觀、內飾的設計。和福克斯同樣誕生于福特平臺，擁有美歐混血的設計風格。并不像大眾那樣統一的家族臉譜，翼虎和福克斯還是有明顯的區別，所以對這款車來說，除了已開始帶給你的新鮮感之外，剩下就是肥胖版的福克斯了。

　　翼虎給我的直觀感覺是，它比福克斯看上去更“精神”。而針對于尊貴型和運動型，兩款車在外觀上基本沒有差別，運動版給我的感覺更像是一臺降低配置的車型，并沒有太明顯的運動元素。翼虎保持了和CR-V、途觀相差無幾的尺寸，看上去要比途觀更飽滿一些，但其實和途觀在尺寸和風格上都是一類，比較靈巧的“運動范兒”，和CR-V走的不是一路。

　　從造型上看，翼虎算得上“無可挑剔”了，時尚、運動、靈巧，具備了大眾審美的所有元素。只要你喜歡這種風格，那么在翼虎上基本挑不出什么瑕疵。

　　大眾的設計師真該好好看看，同樣是統一的品牌元素，但福特的設計師顯得更有想象力，尤其是看慣了大眾那種沒有任何新意的繼承后，翼虎的外形更容易讓人加分，加分的原因之一我想就是“尊敬”。

※ 感應式后備箱：這是一項同級車獨有的配置，車主只需攜帶鑰匙，在后杠中央擺動腿部，后備箱便會直接打開。實現這個功能必須攜帶鑰匙，這也就避免了貓貓狗狗的從車底經過時，后備箱自動彈開的問題。注：運動版和尊貴版都有此配置。

　　輪胎都采用了235/50 R18的規格，從輪胎規格來看，翼虎是要高于途觀和CR-V的。運動版和尊貴版在輪轂樣式上有所區分，運動版依然是福特管用的粗壯的硬派造型。

● 內飾：配置秒殺對手 但有點海市蜃樓

　　用翼虎官方的說法，“翼虎采用了極富表現力的內部結構”，確實如此，在見到實車之后的這種感覺尤為強烈。中控臺的層次感比福克斯和嘉年華更有張力，如果在這方面比較的話，那么恐怕只有雷克薩斯(未來豐田RAV4)的風格能和它PK一下了。

　　方向盤和福克斯一模一樣，放在福克斯上有點大，但對于翼虎來說還算合適。方向盤的造型完全是運動化的設計，握柄也比較柔軟，但和福克斯有一個同樣的問題，那就是偏“細”。

　　福特的這套多媒體娛樂系統在福克斯上已經應用，但功能已經更強大了，并且裝上了8寸顯示屏。而這套系統最大的亮點就是通過語音控制大部分功能，比如音響、電話，甚至連空調也可以靠聲控的。所以從功能上來說，幾乎是“秒殺”途觀和CR-V的。

　　翼虎的天窗采用了全景式設計，除了1.6GTDi的最低配車型沒有之外，其他車型均有這個配置，在這方面，長安福特還是肥厚厚道的，比起同級別車型來說，這項配置可謂是給力不少啊！

對于翼虎不滿的地方一：從駕駛者的角度來看，這套觸摸屏操作起來有點麻煩。第一，姿勢難受，手指操控時顯得不自然。第二，微軟這套系統界面復雜，非常不建議在開車情況下去操作它。

對于翼虎不滿的地方二：即使尊貴型的副駕駛座椅也沒有電動調節功能，在途觀和CR-V上近乎標配的東西，翼虎沒有做到!

對于翼虎不滿的地方三：雖然大部分用戶不會自己去開啟發動機艙，但總有萬一，用戶體驗就顯得比較差了，這可是一臺20萬的車子啊，居然沒有液壓支桿。

　　如果您還未對翼虎的外觀、內飾以及空間進行一次詳細了解的話，那么您可以點擊以下圖片，進行一次詳細的了解。