ICT300智能橫評數據出爐 長安CS75 PLUS 露鋒芒

2020-12-30 21:48:27 作者:冷博文

 
智能座艙大比拼

  座艙是車輛智能化程度高低的一個重要考量指標,在無人駕駛時代到來之前,車輛始終還是需要人來操控的,而作為與車主接觸最多的部分——車內中控系統(tǒng)——對車輛而言,堪稱神經中樞。

  在本節(jié)內容當中,我們將對三臺車包括車機系統(tǒng)、儀表信息豐富度、語音交互等座艙軟硬件指標進行逐項評測打分,讓每一臺車的智能程度得到量化。

 
屏幕效果

  我們先從表面開始,來看看三臺車的車內中控屏幕效果。在這一部分當中,我們主要對比三臺車的屏幕尺寸、顯示的細膩程度、可視角度(以及反光程度)和屏幕表面圖層的質感。拋開功能性,如果在這些方面做得足夠好,說明車機系統(tǒng)總體都不會太差,另一方面,它也大大提升了整個車內給人的檔次感。

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車機性能

  車機是座艙智能化的核心載體之一,它的操作是否能夠像我們的移動終端那么便捷,我們能能否在車機上快速找到我們想要的功能,并且有著良好的交互?我們看看三臺車的表現究竟如何。

易用性和UI設計

  車機的UI設計是否足夠人性化,不僅直接影響用車體驗,還關系到行車安全。三款車都保留了專門的空調控制模塊,都能夠直接進行操作,不像如今有些內飾過于浮夸的車型,把空調控制完全整合到屏幕中,甚至需要進入到二級頁面,徒增操作步驟。另外,使用率最高的導航和媒體功能,三臺車也都被放置在了第一屏。

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車機功能豐富度及體驗效果

  再來看看車機最重要的性能——功能豐富度及體驗效果。CR-V中控屏點擊反應還算比較快,屏幕滑動也基本沒有什么遲滯。但這塊屏幕從主菜單就能看得出來,它只有一些常規(guī)的功能,豐富度一般。

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  奇駿的車機系統(tǒng)功能相比CR-V要完善一點,主界面采用卡片式設計既好看又清晰易讀,駕駛時更容易獲取。不過奇駿的360°全景影像和CR-V一樣都相當模糊,而且奇駿的360°影像專屬按鍵十分奇葩,不告訴你的話你很難發(fā)現這個竟然是用來打開全景影像的,它看起來像是一個功能切換按鍵。

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儀表功能豐富度

  儀表功能直接與駕駛相關,理論上來講越簡單易看越好。但隨著車輛功能日漸豐富,許多輔助性的功能需要讓駕駛者實時感知,因此如何將行駛數據、影音、導航、輔助功能、車輛狀態(tài)等等紛繁復雜的信息更合理地呈現給駕駛員,也是一項需要花費大量心思的工程。

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車載系統(tǒng)的擴展性

  關于車載系統(tǒng)的擴展性,我們主要關注兩個方面。一個是APP應用店擴展、一個是手機互聯(lián)擴展。

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  在車機性能這個占分接近一半(45/100)的大項中,長安CS75 PLUS明顯優(yōu)于另外兩款合資車型的安卓系統(tǒng)車機,不論是功能豐富度還是實際操作體驗,都足夠合理。奇駿的車機系統(tǒng)雖然流暢度好,功能也豐富,但功能深度不如CS75 PLUS,本田CR-V則優(yōu)于系統(tǒng)老舊,在各方面表現都比較欠佳。

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