一鳴驚人 測試新款奧迪A4L 45TFSI quattro

2020-06-11 10:01:02 作者:楊高宇

 
各項(xiàng)測試成績
百公里加速測試

  百公里加速測試前,將奧迪A4L的駕駛模式調(diào)至動態(tài)模式,此時(shí)變速箱自動切換成S擋。通過中控臺下方實(shí)體按鍵關(guān)閉ESC,便可開始加速測試。

一鳴驚人 測試中期改款奧迪A4L 45TFSI quattro

  經(jīng)過數(shù)次彈射起步測試,帶有四驅(qū)系統(tǒng)的奧迪A4L在轉(zhuǎn)速表虛擬指針掃過2500rpm時(shí)松開剎車,方可實(shí)現(xiàn)較好的加速表現(xiàn),整個(gè)過程中,4條P ZERO輪胎未有任何的打滑,且姿態(tài)控制得非常體面。

一鳴驚人 測試新款奧迪A4L 45TFSI quattro

  值得一說的是,奧迪A4L的7速S tronic雙離合變速箱調(diào)校不算激進(jìn),彈射時(shí)系統(tǒng)對變速箱的保護(hù)十分到位,換擋時(shí)并不會出現(xiàn)“踹你一腳”的沖擊感,換擋平順高效。相比于方向與底盤所營造出的運(yùn)動性,變速箱的調(diào)校相對保守。

一鳴驚人 測試新款奧迪A4L 45TFSI quattro

  最終,奧迪A4L跑出了6.39秒的成績,比官方公布的6.6秒更快,對比同級車型有一定優(yōu)勢。

一鳴驚人 測試新款奧迪A4L 45TFSI quattro

百公里制動測試

一鳴驚人 測試中期改款奧迪A4L 45TFSI quattro

  奧迪A4L采用了前四活塞后單活塞卡鉗配前通風(fēng)盤后實(shí)心盤的制動系統(tǒng)配置。在百公里制動測試中,奧迪A4L的制動力表現(xiàn)以及車身姿態(tài)值得一贊,前四活塞后單活塞卡鉗與四條陪耐力P ZERO輪胎提供了亮眼的制動力。同時(shí)懸掛對于車身的控制十分到位,在面對較強(qiáng)的制動力時(shí),并沒有讓奧迪A4L出現(xiàn)明顯的“點(diǎn)頭”,感覺全力制動時(shí)車身仿佛被一只無形的“大手”按在路面之上。

一鳴驚人 測試新款奧迪A4L 45TFSI quattro

  最終,奧迪A4L的剎車成績定格在33.47米,基本屬于跑車級的性能表現(xiàn),屬于同級頂尖的水準(zhǔn)。奧迪A4L的成績十分接近裝備了由Brembo代工的前四活塞卡鉗,并配備了米其林PS4S高性能防爆胎的CT5。

一鳴驚人 測試新款奧迪A4L 45TFSI quattro

噪音測試

一鳴驚人 測試中期改款奧迪A4L 45TFSI quattro

  在噪音測試中,即便搭載的是四條扁平比為35的陪耐力P ZERO輪胎,奧迪A4L的噪音表現(xiàn)也好于同級平均水準(zhǔn)。除了怠速時(shí)車廂靜謐性略遜與同級對手,但在60km/h至120km/h的速度區(qū)間中車廂表現(xiàn)出不錯(cuò)的隔音水平,同時(shí)車內(nèi)NVH表現(xiàn)并沒有因?yàn)檐囁俚奶岣叨霈F(xiàn)明顯的下降。

一鳴驚人 測試新款奧迪A4L 45TFSI quattro

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