腦殘德粉說探岳330TSI豪華版 三冠王YES?

2019-11-25 19:00:10 作者:熊睿鋒

 
最后簡(jiǎn)單談?wù)勯_起來的感受

  作為一個(gè)職業(yè)腦殘德粉,我開過的德系車已經(jīng)數(shù)不勝數(shù)了,從最便宜的A0級(jí) POLO到D級(jí)的奧迪A8L等,這些車給我的最大感受就是“整”,這也是吸引我成為一名德粉的重要原因。

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  而探岳給我的感受依然還是那個(gè)MQB的“整”,其搭載2.0T EA888渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱的黃金組合,在輕踩油門時(shí)(大約1500轉(zhuǎn)以下)依然是慵懶地不慌不忙地,這也是典型的大眾Style。它用極大的寬容度來保證你的舒適性,但一旦油門一深(1500轉(zhuǎn)以上),EA888所蘊(yùn)含的充沛力量立馬涌上來,搭配DSG極快的升檔速度,你能感受到激情原來能和效率同時(shí)兼顧。

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  如果你覺得和我一樣,只想開著爽,那請(qǐng)默默將D檔向后一拉,調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式,一個(gè)待喚醒的猛獸等著你。

  來自小編的意淫:這也是小編成為大眾車主的一個(gè)重要原因,D/S簡(jiǎn)直兩個(gè)車,感覺自己花一個(gè)錢買了兩輛車的既視感!

  這時(shí)候的油門響應(yīng)則截然不同,一腳下去,直干轉(zhuǎn)速表表底,不到5000轉(zhuǎn)以上,變速箱就是任性的不肯升擋,而那引擎的咆哮聲則一直會(huì)拉著喊著你不要松油門,就是這個(gè)勁,咱們?cè)倮^續(xù)!(道路千萬條,安全第一條,行車不規(guī)范,親人兩行淚)

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  而剎車和轉(zhuǎn)向質(zhì)感的設(shè)置,很有奧迪的味道,剎車的腳感細(xì)膩且踏板軟硬適中。探岳的轉(zhuǎn)向手感介于探歌途觀L之間,能明顯感覺到探岳還是以舒適性為主旋律。

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  懸掛的調(diào)校也延續(xù)了大眾的一貫風(fēng)格,但同時(shí)這里也是最能展現(xiàn)出一汽-大眾旗下車型偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的細(xì)節(jié)。探岳的懸掛偏硬,這與途觀L偏軟的懸掛風(fēng)格明顯不同。探岳通過較硬的懸掛調(diào)校來獲得更積極的底盤響應(yīng)和支撐性。在面對(duì)更惡劣的越野路況時(shí),探岳的懸掛能帶給你信心。此外NVH的表現(xiàn)也延續(xù)了大眾的一貫水準(zhǔn),營(yíng)造高端中型SUV應(yīng)有的靜謐。

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  其實(shí)總的來說,探岳給人的感覺是駕馭輕松。要想開得激進(jìn)些,用S擋搭配運(yùn)動(dòng)模式就會(huì)感覺不一樣,整車動(dòng)力響應(yīng)的積極性會(huì)有本質(zhì)變化,哪怕你是輕踩油門也都會(huì)有很及時(shí)的響應(yīng)。而如果轉(zhuǎn)換到越野場(chǎng)地駕駛,你又會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出會(huì)變得謹(jǐn)慎,深踩油門并頂住,完成爬坡沒有問題。在車輪打滑的情況下,能迅速感覺到電子限滑輔助的介入。

 
腦殘粉的總結(jié)

  終于又到了總結(jié)時(shí)間,我就簡(jiǎn)單說一說吧。

  經(jīng)過幾天和探岳的相處,我這個(gè)腦殘粉已經(jīng)將我的老Q7給拋腦后了,探岳不輸同級(jí)別對(duì)手的儲(chǔ)物空間,經(jīng)濟(jì)適用的配置和澎湃動(dòng)力,讓我重新認(rèn)知到一汽-大眾的SUV是如此優(yōu)秀。如果非要我用一個(gè)形容詞來描述探岳的話,我可以很負(fù)責(zé)任的說,把它當(dāng)作一汽-大眾數(shù)一數(shù)二的“金字招牌”也不為過。

  這個(gè)“耀眼明星”的關(guān)注度和實(shí)力不容小覷,既繼承了家族風(fēng)格,又在這種風(fēng)格上展示了自己年輕運(yùn)動(dòng)的一面,加上現(xiàn)代化的高科技配置,以及令人滿意的超大空間表現(xiàn),贏得了不少好感。

  我就說,探岳這樣的明星車型能賣不好嗎?

  三冠王是真的YES!

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒)

 

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