底子好信心足 測試一汽-大眾捷達(dá)VS5

2019-08-21 00:10:17 作者:杜慶煒

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】從前那些你認(rèn)為足夠標(biāo)新立異的今天卻是物是人非,但是對于這么一臺車來說,它似乎并沒有像這句話一樣重蹈覆轍,反而在今天給了我們另一個驚喜,它就是一汽-大眾捷達(dá)。雖然它已經(jīng)獨立出來成為大眾品牌的子品牌,但它承載著的依然是那一代有著濃郁德系味道的駕控感,那么今天我就給大家聊聊獨立成子品牌后首臺緊湊級SUV捷達(dá)VS5會有怎么樣的表現(xiàn)吧。

底子好信心足 測試一汽-大眾捷達(dá)VS5

捷達(dá)VS5車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

預(yù)售價:8.98~11.98萬

搶先試駕

  其實早前我的同事已經(jīng)對這臺捷達(dá)VS5有了一次深度試駕,詳細(xì)描述了其外觀內(nèi)飾及駕駛感受的上的改變,那么這里我就長話短說,如果想要看詳細(xì)的圖解可以點擊一下鏈接直接跳轉(zhuǎn)至試駕文章即可。

底子好信心足 搶先測試一汽-大眾捷達(dá)VS5

依舊是德系車那種沉穩(wěn)的駕駛感

  出自MQB平臺下的捷達(dá)VS5,依舊是有著濃郁的德系車那種駕控感受的,如果你非要質(zhì)疑的話,那我可以告訴你,奧迪TT奧迪A3奧迪Q2、大眾高爾夫這些德系代表都出自該平臺。

一汽大眾捷達(dá)VS5

  EA211渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)已經(jīng)是技術(shù)非常成熟的產(chǎn)品了,與之相匹配的是愛信的6AT變速箱,其最大功率110Kw,最大扭矩250N·m。這樣的參數(shù)表現(xiàn)對于一臺緊湊級SUV來說還是很有競爭力的。

一汽大眾捷達(dá)VS5

一汽大眾捷達(dá)VS5

一汽大眾捷達(dá)VS5

  對于這臺車的加速,如果正常開的話還是綽綽有余的,畢竟這套動力總成的優(yōu)勢就在于中低轉(zhuǎn)速區(qū)間會有較為不錯的動力輸出,這也是小排量渦輪機(jī)的特點,就是要給你帶來駕駛的輕盈感,加之油門踏板響應(yīng)足夠靈敏,在城市車流中穿梭還是非常有信心的。

一汽大眾捷達(dá)VS5

  除了NVH隔音降噪水平表現(xiàn)均衡外,在濾震表現(xiàn)上也是一個驚喜,懸掛形式采用了前麥弗遜式后多連桿式獨立懸掛結(jié)構(gòu),行駛品質(zhì)會更有高級感,舒適性也得到了提升,在面對路面出現(xiàn)的坑洼或細(xì)碎顛簸路面時都可以有效的過濾掉多余的震動,即便在高頻震動時,整車行駛起來也沒有那種松散感。

一汽大眾捷達(dá)VS5

一汽大眾捷達(dá)VS5

  制動表現(xiàn)這臺捷達(dá)VS5的表現(xiàn)還是足夠搶眼的,踩下制動踏板后,制動效果立竿見影,初段十分緊繃,即便到了中后程也沒有明顯的松懈感,在一定程度上制動效果相比較加速來說會更優(yōu)秀一些。

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