腦殘德粉說探岳330TSI豪華版 三冠王YES?

2019-11-25 19:00:10 作者:熊睿鋒

 
再聊聊設計

  每次談到大眾的設計,有很多人都會說:套娃有啥好看,所有車都長一個樣!

  但這里小編就要反駁你們所有人了,哪怕要噴,也請看完我說的話。

  大眾汽車的設計,小編認為是簡單中最復雜那一級別,相比其他品牌高調浮夸的風格,大眾一直崇尚簡約純粹,拒絕繁復多余的裝飾點綴,將精致與簡約完美平衡。光說道理也不行,那接下來咱們就拿今天的主角探岳來做例子

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  首先來看前臉,全新6邊形中網雖然整體看上去與家族其他成員頗為相似,但細看會發現其蘊藏著“蜂窩鏈”式前格柵,打造探岳力量“X”形前臉;整體保證家族化的視覺感受,所以這也就需要無數個小幅的變動,來保證其神似而型不似的既視感。此外,下方的環形設計,同樣極具辨識度、時尚十足,這也將成為一汽-大眾SUV家族式設計語言。

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  其次再看頭燈組設計,我們可以發現其上下的行車燈總是能和中網相融合,不論從哪個角度看過去,都不會產生任何不適感,這都得益于大眾的設計師們,在材料學、設計學下的苦功夫。此外,細心的朋友也可以看出,大眾這么多年,其實整個燈腔的布局都是一樣,但一直在變的只有燈罩,這都同樣歸功于大眾的設計理念,線條的極致表現。

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  側面部分,則到了大眾最驕傲自豪的地方了。這輛探岳從上到下,小編大致數了數,有6條腰線之多,這是什么概念?相當于將你的側面切成7塊,一般來說能有好看的么,但這次探岳就把他做好看了,是那么精致!

  如果你說也就是腰線多而已嘛,沒啥特別的!

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  那我建議你一定要去實車感受一下,每條腰線的獨特工藝。根據小編多年來的了解,大眾(包括大眾集團的其他品牌)的腰線倒角半徑已經能達到3.5mm的級別了,而目前除大眾集團外的大部分廠家最多也就8mm,對他們來說3.5mm幾乎就是不可能達到的工藝。(科普一下:倒角半徑最小,線條越銳利)

  為了要實現這3.5mm的倒角半徑,大眾集團可以說是全球最舍得在沖壓車間投資的廠商,基本上咱們國內的大眾工廠都標配了德國舒勒公司提供的6序沖壓生產線(可執行六次沖壓,來實現復雜的塊面),沖壓總噸數為8100噸,這與六千多輛探岳摞在一起的重量差不多。

  開玩笑的說,每輛大眾車,都是大眾用來炫技的。

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  尾部的設計上,我們可以看到每一條腰線在車尾都能尋找到屬于自己那個句號,但這么多線條交織在一起,尾部卻依然保持著簡約純粹的設計理念,實屬不易。這種設計風格將精致與簡約完美平衡,使局部與整體自然融合。

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  或許一千個人眼里有一千個哈姆雷特,美的概念在人人心中都有不同標準,但小編我就認為,能打造實用與藝術的最佳平衡,貫通經典的包豪斯設計,恐怕就只有大眾能做到了。

  不過我還是希望那些之前諷刺大眾套娃的朋友們,能通過我這篇解讀,嘗試著去欣賞這種不一樣的德系設計之美。

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