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| 國產車競爭力明顯加強 對進口車替代效果突出 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：李愛明 |
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顯然，從統計數字看，進口車市場風調雨順。不過，與以往相比，數字背后的上半年進口車市場還是別有一番風景，體現了六大看點。 六大看點 中國進口汽車貿易中心副總經理丁宏祥認為，首先，統計數字和市場感覺存在一定反差，也就是說，數字顯示進口汽車增幅很大，可實際上市場感覺增幅不大。 1－5月，進口汽車數量同比增長83．6％，轎車進口同比增長72．7％，應該說是躥著往上升，可在市場里的實際感覺似乎并沒有這么強烈。 除了車價變化和車型趨向高檔化之外，丁宏祥認為，形成這種反差的原因主要在于，一是海關進口車數據中包括1．51萬輛成套散件（SKD）組裝車；二是海關統計數字為進入保稅區的進關數量，可實際上上半年進關多，出關少，保稅區庫存增加，統計中的車輛還有一部分尚未報關進口。 第二大看點在于轎車增長比較溫和，SUV增長則異常迅猛。 1—5月進口轎車40664輛，如果減去15100輛成套散件，進口轎車為25564輛，僅比去年同期增長8．5％，如果再減去未出關車輛，增長更為有限。反觀SUV車型，同期共進口20289輛，同比增長高達138％，20個進口品牌排名中，有11個是越野車，可見SUV的熱度，難怪有人說，今年是“SUV年”。 第三大看點是，進口高檔車比例上升，中高檔車被國產車替代而下降，特別是進口豐田佳美、風度被廣州本田替代明顯。 丁宏祥解釋，進口車更趨向高檔化的主要標志一是進口轎車的排量進一步上升，1．5L－2．5L比例由去年的70％下降到65％，而2．5L－3．0L的由13．4％上升到18．8％；二是進口車到岸價（CIF）進一步提高，轎車平均單價去年為2．3萬美元，今年1—5月上升到2．56萬美元，其中日本車單價也上升16％，德國車上升29％；三是日本車比例有所下降，德國車進口金額穩步上升，特別是寶馬、奔馳、奧迪A8等。丁介紹，日本車減少的主要原因是同級別國產車的替代，如佳美40萬元、風度36萬元，而廣本雅閣2．4L只要26萬元，替代效果明顯。 第四大看點是，進口車由于匯率上升、許可證偏緊，成本沒有下降，價位仍居高不下。
  
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