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轎車奔赴“半壁江山”:汽車工業(yè)駛入良性發(fā)展時代

出處:pcauto
責任編輯:keen

[03-8-18 10:24] 作者:劉金霞


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  在去年高速增長的基礎之上,今年上半年我國汽車工業(yè)繼續(xù)在快車道上行駛。據權威機構最新統(tǒng)計, 今年1至6月份,我國汽車累計生產量為2076587輛,同比增長34.13%;累計銷售量為2027261輛,同比增長31.99%;產銷率為97.6%。其中轎車累計產量為895477輛、同比增長103.53%,累計銷售量為842780輛、同比增長82.44%,產銷率為94.1%。至此,我國汽車產品結構(載貨汽車/客車/轎車)已由去年底的38.3%/28.1%/33.6%,轉變?yōu)槟壳暗模常埃玻ィ玻叮罚ィ矗常保ァ嘘P單位預測,2010年我國汽車年需求量將突破1000萬輛,而轎車的比重會超過50%,支撐起中國汽車產業(yè)的半壁江山。

  國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部專家錢平凡在接受中國經濟時報記者專訪時就此指出,轎車在我國汽車產品中的比重首次位居第一,這表明我國汽車產品結構發(fā)生了實質性的改變,我國汽車工業(yè)迎來了轎車產品占主導的良性發(fā)展時代。

  轎車唱紅中國汽車行業(yè)發(fā)展主角

  在回顧上半年我國汽車行業(yè)的發(fā)展時錢平凡指出,在上半年我國汽車高速增長中,載貨汽車與客車產量的同比增長速度分別為6.17%與7.03%,只是略有增長,而轎車產量的同比增長為103.53%,這表明轎車繼續(xù)高速增長直接推動了我國汽車工業(yè)的發(fā)展,并成為其中的當紅主角。

   據北京局部汽車銷售市場統(tǒng)計,上半年北京市場的轎車銷售中,私人購車比例已達到95%以上,尤其“非典”期間,亞運村汽車交易市場日均銷售千輛的轎車均為私人購得,這意味著我國轎車進入家庭的步伐正在加快。據有關統(tǒng)計,北京消費者購買轎車的價格在10萬元以下的占40%,10萬元—20萬元的占35%,20萬元以上的占25%,這表明價格在10萬元左右的經濟型轎車日益成為市場熱點。

  與此同時,降價之風已席卷我國轎車市場。上半年共有30多款車加入了降價促銷的行列,最高降價近6萬元、最大降價幅度超過10%,尤其是中高級轎車紛紛降價。“這一行為顯示的是我國轎車業(yè)高利潤時代正在結束,降低成本、應對價格競爭已經成為轎車行業(yè)的當務之急。”錢平凡認為,與輪番降價同等引人關注的是新車的頻繁登場,這表明我國轎車消費者越來越難滿足,一個“精致汽車消費者”時代正在到來。根據哈佛大學戰(zhàn)略專家波特教授的鉆石理論,一個國家沒有挑剔的精致消費者群體,是難以出現(xiàn)具有國際競爭優(yōu)勢的產業(yè)。因此,“精致汽車消費者”時代的到來,意味著我國轎車業(yè)具有較強國際競爭優(yōu)勢的時代不太遠了。

  他還表示,由于民企外資入主國有汽車企業(yè),突破汽車產業(yè)壁壘、解救汽車國有企業(yè)有了新方式。上半年我國汽車產業(yè)重組事件并不多,但僅有的幾件事卻意義重大。1月23日,有著亞太區(qū)“電池大王”稱號的民營企業(yè)家王傳福,以2.54億港元收購西安秦川77%的股份,西安秦川更名為比亞迪汽車有限公司。6月9日,東風與日產簽約,并于7月1日掛牌成立注冊資金為167億元的合資公司,雙方各持一半的股份。此外還有去年悄然運作但今年上半年才浮出水面的吉林通田(由浙江六個民營企業(yè)重組吉林江北轎車廠而形成)重組。

  錢平凡指出,這幾項重組的重要意義在于:我國轎車市場快速持續(xù)增長的美好前景,對業(yè)外企業(yè)有著巨大的吸引力,然而我國轎車行業(yè)有著極嚴格的生產準入制,業(yè)外企業(yè)難以進入。相反,擁有“目錄”這一黃金般“殼資源”的一些業(yè)內國有企業(yè)卻難以為繼,如在現(xiàn)有96家汽車生產企業(yè)中,6個月累計產量千輛以下的企業(yè)竟然有53家,而零產量的企業(yè)還有15家。結果是有能力的進不來,而業(yè)內的又活不下去,這直接影響到我國汽車工業(yè)的發(fā)展。“局部的合資可以解決這些國有企業(yè)的部分困難,而外資與民企的全面入主,才是促進我國汽車工業(yè)發(fā)展的根本。”

  汽車產業(yè)逢迎五大利好

  錢平凡認為,今年過半,我國汽車產業(yè)目前所面臨的新形勢彰現(xiàn)出五大利好。

  一是宏觀經濟形勢看好,今年7%-8%的經濟增長目標有望能夠實現(xiàn)。今年一季度,我國國民經濟延續(xù)了去年逐步回升的良好態(tài)勢,繼續(xù)穩(wěn)步上升。這種穩(wěn)步上升的經濟增長是由一批以滿足居民消費需求而發(fā)展的高增長產業(yè)如住宅、汽車、通訊等產業(yè)所拉動,形成了強勁的經濟增長的內在動力,推動著我國經濟邁入新一輪高增長時期。第二季度,我國經歷了“非典”的特殊時期,但“非典”只發(fā)生在局部地區(qū),且對第二產業(yè)基本上沒什么影響,因此對我國經濟的整體影響不大。

  二是全面建設小康社會戰(zhàn)略已正式啟動,意味著13億中國人同時進行工業(yè)化,這為汽車產業(yè)的發(fā)展提供了巨大的機遇。作為既是生產資料又是生活資料的汽車,它既是實現(xiàn)工業(yè)化的條件又是實現(xiàn)工業(yè)化的目標。

  三是“中國制造”的格局逐步形成,提升了我國制造業(yè)水平,相應也會促進汽車工業(yè)生產。近些年來,我國一直以穩(wěn)定的政治局面、巨大的市場增長空間、良好的工業(yè)基礎、價廉而又具有一定技能的勞動力等因素,吸引著國際制造業(yè)不斷向中國轉移,我國日趨成為“世界工廠”。“中國制造”能夠促進就業(yè)、提高居民收入、拉動經濟增長,也就會擴大汽車需求。

  四是轎車進入家庭步伐加快。我國經濟經過了近二十年的持續(xù)高速增長,居民的收入不斷提高,比較富裕的群體越來越大,而轎車價格這兩年又在不斷下降,尤其是一些經濟型轎車的供給不斷增加,導致我國轎車進入家庭的步伐不斷加快。

  五是振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略即將推出。黨的十六大中提出要振興東北老工業(yè)基地,經過一段時間的準備,一些實質性的戰(zhàn)略措施即將出臺。長期作為我國裝備工業(yè)基地、如今也是我國汽車工業(yè)重鎮(zhèn)的東北振興戰(zhàn)略實施,必將對我國汽車工業(yè)產生一定的影響,可能會引發(fā)投資者在東北投資汽車產業(yè)的熱潮。

  據有關預測,未來30年甚至更長時期,我國汽車產業(yè)都將保持高速增長;2010年我國汽車年需求量將突破1000萬輛,而轎車的比重會超過50%。錢平凡表示,這意味著未來若干年,我國汽車行業(yè)都能保持20%左右的速度高速增長,因此上半年我國汽車產業(yè)發(fā)展態(tài)勢將會沿續(xù),只是增長速度略有下降,年內汽車總產量有望突破400萬,轎車占主導的局面將會保持,經濟型轎車的比重不斷上升,價格競爭更加激烈,價格持續(xù)下降成為必然。

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