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“不了解”弊大于利門外漢怎樣留在門內(nèi)？
有人認(rèn)為，對(duì)汽車的不了解未必是壞事，因?yàn)閺?qiáng)大的資金鏈可以讓家電企業(yè)承受由于經(jīng)驗(yàn)的不足帶來(lái)的短期失利。但事實(shí)并非如此，即使是像華晨那樣的金融巨鱷再出現(xiàn)一兩個(gè)，不了解汽車的特殊規(guī)律一樣難以成功。
專家給家電企業(yè)開(kāi)的方子是：了解市場(chǎng)規(guī)律、熟悉產(chǎn)業(yè)政策、搞清產(chǎn)業(yè)布局和經(jīng)營(yíng)模式，找到合作者。最后這一條至關(guān)重要，也極為困難。重汽曾經(jīng)有嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)不善，和沃爾沃的合作投資巨大，其中一個(gè)原因恐怕和它需要解決的包袱多有關(guān)。現(xiàn)在小鴨要進(jìn)入重汽集團(tuán)，后者顯然更高興，但小鴨能不能成功呢？此外，還有一個(gè)時(shí)間問(wèn)題？新入門的企業(yè)如果不等上一兩年，連新車型的寒暑試驗(yàn)都完不成，沒(méi)辦法上目錄。熟悉行業(yè)規(guī)律沒(méi)有四五年肯定不行，但等長(zhǎng)了時(shí)機(jī)又過(guò)了，不了解這些東西就投資汽車很難說(shuō)前景會(huì)多美妙。
家電業(yè)投資汽車，選擇細(xì)分車型市場(chǎng)也是問(wèn)題。商業(yè)車可能總體上比轎車的競(jìng)爭(zhēng)度要低，適于投資，但具體分析下來(lái)也不好做。光大證券研究認(rèn)為，從國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的前景看，應(yīng)長(zhǎng)期看好乘用車子行業(yè)(轎車、輕客中的MPV、SUV)。但微客發(fā)展受到大城市限制行駛、自身環(huán)保安全性不夠等因素影響，前突微客(如五菱陽(yáng)光)一定程度上滿足了歐Ⅱ及碰撞法規(guī)的要求，將成為微客行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，這一正一負(fù)因素將使市場(chǎng)看平。微貨的產(chǎn)銷率僅為0.72，依然徘徊在警戒線附近，結(jié)合銷量的大幅負(fù)增長(zhǎng)看，將出現(xiàn)階段性的供過(guò)于求。投資微型用車不明智。
中重型車呢？業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，商用車中的中重型卡車市場(chǎng)看旺，但主要是東風(fēng)和解放在做，門檻高規(guī)模大，外人很難擠進(jìn)去，9米以上的大客車同樣是如此。要從小批量做起，同樣從外行干起的福田倒是個(gè)好例子，按照福田黨委書(shū)記趙景光的說(shuō)法，“福田是由于走了勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的路子，人的成本低，再加上沒(méi)有人管自己闖的特殊環(huán)境才走到今天。”這條路福田走了四五年，目前時(shí)代、奧鈴輕貨在輕貨市場(chǎng)占有率近30%，連續(xù)多年排名第一。但現(xiàn)時(shí)要做成新福田，政策環(huán)境已經(jīng)明顯不同。（中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)）
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