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三廂POLO售價(jià)16萬元 POLO能否續(xù)寫神奇?

出處:pcauto
責(zé)任編輯:qing

[03-8-18 10:23] 作者:武衛(wèi)強(qiáng)


  使命不止一個(gè)

  由富康開創(chuàng)的兩廂轎車概念已漸入人心,而POLO、派力奧等轎車的熱銷更加速了這一過程。但不可否認(rèn),傳統(tǒng)的三廂轎車在國人心中的印跡根深蒂固,三廂POLO作為細(xì)分市場的需要推出似乎水到渠成。但上海大眾選擇在6月份推出,應(yīng)該還有另外一層深意。

  2003年上半年的緊湊型經(jīng)濟(jì)型轎車,競爭其實(shí)并不激烈,除了幾個(gè)改進(jìn)車型,并沒有強(qiáng)勢車型入圍,基本維持了去年的格局。10萬 15萬區(qū)間的車型中,銷售比較好的捷達(dá)、威馳、愛麗舍、千里馬等車型無一例外都是三廂轎車,在產(chǎn)品質(zhì)量上有足夠競爭力的POLO雖然在兩廂市場占盡風(fēng)光,但對(duì)以車型來劃分的消費(fèi)群來說,POLO的市場本應(yīng)該更大一些。


  除了搶奪三廂轎車市場,上海大眾在這個(gè)時(shí)候推出POLO不能不讓人懷疑是在阻擊廣本飛度的上市。巧合的是在三廂POLO在海南三亞舉行試車活動(dòng)的同時(shí),廣本也在三亞為飛度的形象代言人做最后的評(píng)選。三廂POLO與飛度的確有相似之處,一樣的“小車型大空間”,一樣的銷售目標(biāo)人群,還有接近的尾部設(shè)計(jì)。飛度傳言日甚的莫過于“奪命”的低價(jià)位,這對(duì)于風(fēng)頭正勁的POLO沖擊不言而喻。“該出手時(shí)就出手”,應(yīng)該是三廂POLO的另一個(gè)使命。

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