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三廂POLO售價16萬元 POLO能否續(xù)寫神奇?

出處:pcauto
責(zé)任編輯:qing

[03-8-18 10:23] 作者:武衛(wèi)強


  上海大眾已經(jīng)計劃在三年內(nèi)將POLO的產(chǎn)量提高到15萬輛,POLO必然在不久的將來脫下相對高貴的外衣,走進更多尋常百姓家。

  6月21日,在三廂POLO海南試駕的現(xiàn)場,一位業(yè)內(nèi)資深記者頗有感觸地對記者說:“沒想到一直感覺價格高的POLO能賣得這么火。”

  以降價為“主旋律”的國內(nèi)車市,POLO的高端發(fā)力的確獨樹一幟。在兩廂POLO持續(xù)走俏的同時,上海大眾又推出了三廂版本,未被證實的消息說,三廂POLO的售價可能在16萬元左右,今年的產(chǎn)能是3萬輛。


  與兩廂產(chǎn)能相加,POLO無論對于上海大眾還是中國車市,都將成為舉足輕重的一員。

  一年前,成功運作“全球同步推出”概念的兩廂POLO,其銷售的火爆局面已令業(yè)界知道差異市場營銷的威力。而品牌樹立起來后,上海大眾正力求通過延伸產(chǎn)品內(nèi)涵來覆蓋更多的細分市場,1.6升POLO在排量上小做文章后,三廂POLO無疑是一記重錘。

  B柱前基本相同

  在兩廂基礎(chǔ)上研發(fā)的三廂POLO目前只有巴西和中國生產(chǎn),上海大眾產(chǎn)品工程部高級工程師張覺慧告訴記者,POLO原產(chǎn)地德國目前只有兩廂POLO,三廂POLO是專門為中國和巴西研發(fā)的。巴西的三廂POLO已于2002年年底投放市場。張介紹說,巴西的三廂POLO和上海大眾的三廂POLO是兩套完全不同的模具。當時上海大眾共派出了40多名技術(shù)人員,所有研發(fā)工作是由德國、巴西、中國三國的技術(shù)人員共同完成的。

  三廂POLO的介紹資料顯示,兩廂POLO和三廂POLO是同時開發(fā)的,那為什么三廂POLO要遲于兩廂上市?張覺慧解釋說,三廂POLO車身 B柱之前的部分和兩廂區(qū)別不大,兩廂研制完成后,技術(shù)人員再轉(zhuǎn)為研發(fā)三廂,能更好地節(jié)省人力。不過張強調(diào)說,三廂POLO是一個全新的產(chǎn)品,因為對于模具的制造來說,和兩廂POLO完全不同。

  即將上市的三廂延續(xù)了兩廂車“小尺寸大空間”的特點,并有了進一步的擴展。作為 AO級的緊湊型轎車,三廂POLO的軸距比寶來小2厘米左右,但內(nèi)部有效使用空間要大于寶來,后座縱向空間與富康相當,前座頭部空間達到了988毫米。此外,因為多加了一個尾部,三廂POLO比兩廂POLO的行李裝載能力大了很多,容積達到420升。

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