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三廂POLO售價16萬元 POLO能否續寫神奇?

出處:pcauto
責任編輯:qing

[03-8-18 10:23] 作者:武衛強


  三個過人之處

  試駕三廂POLO,值得稱道的有三點。一是轉向系統,三廂POLO裝備有電子/液壓助力轉向系統。技術人員介紹說,電子/液壓轉換器取代了原先由發動機承擔的部分工作,既降低油耗又更加靈敏。這樣,POLO的轉向助力性能,就與轉向速度和行駛速度密切相關。轉向系統在車速信號的控制下,通過改變反饋壓力的途徑,改變轉向手力。不論你是向左轉向右轉還是調頭,車速越低,轉向的速度就越高,助力性能就越強;車速越高,轉向手力越大。也就是說,車開得慢時,轉彎你可以轉得輕松優雅;車開得快時,轉彎你只會轉得平穩安全。

  三廂POLO另一個過人之處是斷開式結構的方向盤轉向柱。一般的轎車在汽車受到正面猛烈撞擊時,方向盤由于受力的作用,會猛烈擠壓駕駛員的胸部,輕者皮肉受傷,重者內臟損傷。POLO方向盤轉向柱在受到一定的撞擊力后,如果到達臨界點,轉向柱就會上、下斷開,方向盤呈折疊狀下沉,避開沖撞駕駛員,既可以吸收部分碰撞能量,又將駕駛員受到的沖擊力降至最低。


  三廂POLO第三個過人之處是車內噪音非常低。一般轎車在行駛速度發生變化時,車廂內就會出現細微的噪音,這個噪音就來自車身空腔。因此,上海大眾將國內只有奧迪A6、帕薩特使用的厚度僅有10mm的空腔發泡材料,添加在POLO轎車車身空腔內,在整車進入烘箱烘烤時,發泡材料遇熱膨脹,密密實實地填充了整個鋼結構管柱空腔,避免了氣流通過時產生的噪音。據介紹,三廂POLO的怠速噪聲只有47分貝,車身怠速抖動只有0.1m/s2,方向盤的怠速抖動不到0.2m/s2。

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