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“酷包裝”引來爭議 看GOL走過的一段彎路

出處:pcauto
責任編輯:qing

[03-8-18 10:23] 作者:仲企保


  繼續火爆的2003年中國汽車市場,只有汽車企業對計劃產能排得太少的抱怨,少有產品銷售不暢的擔憂,但有一款似乎來勢洶洶的車,上市之初卻走了一段彎路,而且這是一款上海大眾的產品——GOL。

  曾經一時,習慣于褒獎帕薩特和POLO的媒體中也有人對中國第一款兩門車表示不認同,這對剛入市不久的新車來說,多少有些負面影響,表現在銷量上,自然就不如人意。

  最近,我們發現,在經過一段時間爭論后,跑在馬路上的GOL多了起來。記者從上汽大眾了解到,GOL的銷量在上升,消費者對GOL的認識,漸漸回到了正常的道路。應該說,GOL上市之初就來了個急轉彎這是誰也沒有想到的。但在今天,這一切開始發生慢慢轉變的時候,我們還是可以來分析其中的原因。


  “酷包裝”引來爭議

  中國人對“酷”的理解是:前衛,有點與眾不同的冷峻。這種特點在年輕人那里表現得尤為明顯。GOL相對于同類車而言,它可能要年輕化些,但不能因為年輕就“酷”。況且,“酷”的個性,在中國傳統觀念下,本身就可能帶來爭議。

  最集中的意見是中國市場能否接受“兩門”概念。與之比較的例證往往是富康,如今的東風雪鐵龍為了讓中國市場接受“兩廂”的概念,可以說付出了艱苦卓絕的努力,而讓GOL像富康那樣等待,在已然提速的中國車業競爭中,沒有前期大量理念上的導入,以及鮮明的樣板作參考,讓人接受肯定需要一個過程。GOL從一開始上市就應該把一款新車的推廣過程想得復雜一些,更何況,GOL推廣的不僅僅是一個產品,而是一種汽車消費文化。


  看看GOL進入的8萬 10萬元經濟型轎車區間,頗具競爭力的成員已經不少,而后來者也正在加入,購買經濟型轎車的用戶也形成了消費預期(不包括品牌預期),如果突然出現與這種預期不相符的產品時,謹慎的購車者自然在它面前捂緊了錢袋。

  當記者就此采訪上汽大眾的經銷人員時,對方也承認在營銷方面出現了偏差,而從GOL目前的購車群體上看,它在中國市場還是有相當的需求支撐,企業要做的是讓產品更為貼近這些原本被忽視的購車群體。

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