07自主品牌“集體發(fā)力” 新年形勢有盼頭

　　一場覆蓋全國的寒流，提醒著我們冬天已經(jīng)到來，相信很多上班族已經(jīng)開始期盼著春節(jié)的長假。對(duì)于汽車市場來說，卻是全年無休，合資品牌和自主品牌的斗爭依舊在繼續(xù)。縱觀全年，我們不難發(fā)現(xiàn)，今年自主品牌“來勢洶洶”。據(jù)相關(guān)部門的數(shù)據(jù)顯示，1－6月份國產(chǎn)車銷售437．4萬輛，同比增長23．3％。截止到目前，自主品牌的車型產(chǎn)銷量依然旺盛，看來今年自主品牌廠商還是能交出一份令人欣喜的“答卷”的。用“集體發(fā)力”來形容今年自主品牌的態(tài)勢，再適合不過了。

　　雖說是“集體發(fā)力”，但自主品牌攻占市場的策略有所不同。分析起來可以分為兩種：其一，以奇瑞和海馬為代表的自主品牌依靠多款車型“海量”占領(lǐng)市場。奇瑞旗下包括QQ、A5、瑞虎3等眾多車型，從微型車到SUV一應(yīng)俱全。同樣，海馬汽車雖然車型沒有奇瑞多，但其專注在A級(jí)車市場的多款車型絕不可小視。入門級(jí)家轎海福星、中級(jí)車家轎代表福美來、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格家轎海馬3、多功能轎車普力馬都是它旗下的量產(chǎn)車型。

　　除了車型多以外，二者共同的一點(diǎn)就是以量取勝。今年奇瑞第100萬輛轎車下線體現(xiàn)了奇瑞陣容的龐大和小型車、低價(jià)位策略的成功；中級(jí)車方面，海馬的福美來第40萬輛下線，更創(chuàng)下了自主品牌單一車型市場保有量的新高，與凱越、伊蘭特和寶來這三款合資品牌中級(jí)車型站到了同一個(gè)陣營。

　　再來看看其他自主廠商，以華晨和吉利為代表的以單一車型占領(lǐng)市場的自主品牌。華晨旗下的中華駿捷是華晨自主品牌打入市場的主力軍，憑借高品質(zhì)、低價(jià)位迅速成為了炙手可熱的暢銷車型。

　　而吉利旗下的自由艦更是它進(jìn)攻汽車家轎市場的一把“利劍”，全國乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，從2005年8月自由艦上市以前，吉利汽車當(dāng)時(shí)的月銷量不足1．1萬輛，自由艦上市后不到4個(gè)月的時(shí)間里，這個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)字已經(jīng)達(dá)到1．6萬輛以上，可見憑借自由艦一款車型，對(duì)吉利整體銷量的增長有著巨大的推動(dòng)作用。它們依靠單一強(qiáng)勢車型作戰(zhàn)，能夠在自主品牌陣營中立于不敗之地確屬不易。

　　在中國汽車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)出的2007前十個(gè)月自主品牌轎車銷量排名中，駿捷和自由艦分別排在第6和第7，成績不俗。看來把一款車做精、做出品質(zhì)也是其它自主品牌值得借鑒的良方。

　　無論是依靠哪一種策略，自主品牌都在不斷的提升自己的影響力，這對(duì)于中國汽車市場來說是一件好事。業(yè)內(nèi)專家分析，從今年的自主品牌表現(xiàn)來看，整體走勢是向好的方面發(fā)展，在發(fā)展的初期就要確定自己攻占市場的策略是長期立足的不二法門。像奇瑞、海馬那樣打“團(tuán)體戰(zhàn)”可以形成一種“鋪天蓋地”的氣勢；像華晨中華和吉利打“個(gè)人戰(zhàn)”也可以顯露“異軍突起”的鋒芒。

　　如果把所有自主品牌看做一個(gè)“團(tuán)隊(duì)”，那么這個(gè)“團(tuán)隊(duì)”在2007年著實(shí)打了一場漂亮的“戰(zhàn)役”，接下來各自主品牌汽車廠商是時(shí)候?yàn)閬砟隃?zhǔn)備了，一些消息透露出明年也不會(huì)是平靜的一年。日前，發(fā)改委公布的明年上市的新車目錄中，自主品牌就占了多數(shù)席位，看來自主品牌明年還會(huì)持續(xù)發(fā)力。

　　俗話說的好，“瑞雪兆豐年”，剛剛在我國大半地區(qū)落下的雪花，是否寓意著2008年是自主品牌豐收的一年呢，值得期待。

　　相關(guān)新聞：

　　2008年自主品牌8大走勢 發(fā)展趨勢全攻略
　　跨過冰河 2008自主品牌汽車將走向輝煌
　　“田忌賽馬” 自主品牌的“自救”之道
　　政府采購自主品牌優(yōu)先 08年實(shí)施五大法規(guī)