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據(jù)《新華報業(yè)網》報道：2001年，當賽歐打出“10萬元經濟型轎車”的旗號時，無數(shù)消費者連賽歐長啥樣都沒有看清就排起了長隊，賽歐也創(chuàng)出了上市一年銷量突破5萬輛的神話。有賽歐的榜樣在前，廠家們發(fā)現(xiàn)經濟型轎車是一個大金礦，POLO、威馳、菱帥、千里馬、威姿等紛紛下線。有人說2002年是“經濟型轎車年”，一點也不為過。
但時間僅過了一年，這些小車們的日子就不好過了，因為今年已成為“中級轎車年”。兩年前，經濟型轎車和中高檔轎車之間存在著巨大的“價格鴻溝”，相比之下性價比很高，從而吸引了一大批想提前享受汽車文化的消費者，但現(xiàn)在中級轎車越來越多，經濟型轎車的價格優(yōu)勢不再，消費者很難認同它們是很“經濟”的了。
認真考究起來，國外其實是沒有“經濟型轎車”這個說法的。它是一個地道的“國產詞匯”，所以要根據(jù)中國汽車市場的實際情況來確定它的內涵。去年，我們可能認為12萬元以下都屬于經濟型，今年可能就要變?yōu)?0萬元，而明年則有可能變?yōu)?萬元。而從國外的經驗來看，像千里馬之類的小車，價格也就在6000美元至8000美元之間，換成人民幣是多少呢？6萬元左右。看來經濟型轎車的降價之路還很長。
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