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| 賽歐降價(jià)車市稱霸 夏利卻只得暗自“流淚”？ |
出處：北京娛樂信報(bào) |
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| [03-8-18 10:20] | 作者：周光軍 |
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在備受關(guān)注的經(jīng)濟(jì)型轎車中，賽歐以26825輛的銷售量高居榜首，占了26％的市場份額。這是繼去年奪得經(jīng)濟(jì)型轎車銷售量冠軍之后，賽歐再一次稱霸經(jīng)濟(jì)型轎車市場。位居第二的是上海大眾的POLO轎車，占了這個細(xì)分市場22％的份額。東風(fēng)悅達(dá)起亞的千里馬也可謂是經(jīng)濟(jì)型轎車中的一匹黑馬，一到六月份的累計(jì)銷量在整個細(xì)分市場中排名第三。當(dāng)然，大浪淘沙，激烈的競爭讓部分車型也出現(xiàn)了負(fù)增長，如夏利車系，雖然進(jìn)行了產(chǎn)品的調(diào)整，但今年上半年的銷量卻仍低于去年同期的銷量。 目前許多廠家都在努力打造自己的品牌及產(chǎn)品的競爭力。作為國內(nèi)的主流汽車廠商，上海通用汽車率先將汽車文化帶到了中國，不僅賦予賽歐轎車“工作加休閑”的文化理念，更彰顯了“為人造車，體貼個性需求”的市場導(dǎo)向。而上海大眾也為POLO轎車打出了“時尚”牌，贊助了“大師杯網(wǎng)球公開賽”。東風(fēng)悅達(dá)起亞則搞起了甲A聯(lián)賽的有獎競猜活動。 隨著競爭的日益白熱化，國內(nèi)汽車市場的大洗牌在所難免，又是幾家歡喜幾家愁。只有傾力打造品牌、服務(wù)和用戶需求這個鐵三角，才能在風(fēng)云變幻的競爭中取勝。 [1]
  
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