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李先生：某公司業(yè)務(wù)經(jīng)理，十幾年駕齡
體會(huì)：我感覺(jué)這幾年的交通狀況較以前有了很大的改觀。但最近又開(kāi)始有點(diǎn)問(wèn)題，前段時(shí)間，我一天就碰到過(guò)兩次堵車。一次是在天河城廣場(chǎng)前面，被夾在一排公交車中間，動(dòng)彈不得；另一次是在內(nèi)環(huán)路廣園出口，車子一直堵到了內(nèi)環(huán)通道上。
建議：道路該擴(kuò)的要擴(kuò)，該改的要改；交通管理則要做到以疏散車流為目的，控制全局�！ �
普通市民：決策要有前瞻性限制私車不可行
彭先生：個(gè)體職業(yè)者，老廣州
體會(huì)：自從“三年一中變后”，廣州的交通狀況比以往好多了，盡管目前廣州市還存在部分地段交通堵塞，如果要讓我給廣州市的地面交通打分的話，我可以給90分。不過(guò)，日益增長(zhǎng)的私家車，將對(duì)廣州未來(lái)的交通提出一個(gè)挑戰(zhàn)。
建議：要緩解未來(lái)可能出現(xiàn)的“北京現(xiàn)象”，廣州主要應(yīng)該發(fā)展交通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行科學(xué)合理的安排，調(diào)動(dòng)所有能用的路面，進(jìn)行科學(xué)的整理和整治，僅僅依靠控制私家車和機(jī)動(dòng)車數(shù)量的方法是不可取的。
陳先生：機(jī)關(guān)工作人員
體會(huì)：我去過(guò)兩次美國(guó)，非常推崇美國(guó)在進(jìn)行道路建設(shè)方面的成功經(jīng)驗(yàn)。美國(guó)的拉斯維加斯和洛杉磯，幾乎所有的馬路都是大跨越式的平行延伸的道路，在美國(guó)這個(gè)平均每戶就有兩部車的國(guó)度里，車多，但車的速度很快，所以很少有塞車現(xiàn)象的發(fā)生。
建議：廣州也應(yīng)該建設(shè)一些平行式、跨越式、延伸式公路，以緩解未來(lái)的交通緊張趨勢(shì)帶來(lái)的壓力。同時(shí)這些發(fā)展的思路需要決策者要有高度的前瞻性。而限制私家車的擁有，在一定程度上可以減緩機(jī)動(dòng)車增加過(guò)快給道路帶來(lái)的壓力，但絕不是解決交通堵塞的根本之舉。
蔣先生：廣東工業(yè)大學(xué)教師
體會(huì)：對(duì)于廣州市交通狀況的現(xiàn)狀和未來(lái)，我覺(jué)得可以用“令人堪憂”這四個(gè)字來(lái)概括。在不久的將來(lái)，“北京現(xiàn)象”在廣州上演不是沒(méi)有可能。
建議：大規(guī)模進(jìn)行小城鎮(zhèn)建設(shè)未嘗不是一條好路子。小城鎮(zhèn)的建設(shè)，有利于市區(qū)人口往郊區(qū)遷徙，這就大大減少城區(qū)人口密度，從而達(dá)到減少車流量的目的。
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