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廠商故事:本田(Honda)

出處:pcauto
責任編輯:bear

[03-10-13 9:13] 作者:佚名


  樹立全新競爭標的

  一九七二年七月,配置CVCC引擎的第一代喜美車上市,這款高燃率而低公害的引擎,竟然符合預定三年后(一九七五年)實施的美國廢氣排放標準,不僅在美國市場建立信譽,更在世界車壇樹立了全新的汽車產業競爭標的。

  自從一九六五年,在墨西哥GP大賽中,代表日本的賽車初獲F1冠軍后,一九六七年九月再于義大利贏得勝利。在F2賽車方面,本田賽車于一九六六年的全球賽事中連勝八場,一九六七年則連勝十一場。

  就在捷報頻傳之時,本田賽車突然由一九六八年起,從F1賽事中“缺席”,雖然本田的XL500R賽車,奪得一九八二年巴黎-達卡越野賽的冠軍。但是,直到一九八三年的七月,英國銀石賽車場的賽道上,才又見本田F1賽車的雄姿,“失蹤”十五年的原因何在,迄今仍是個謎。
一九八四年七月,由羅斯堡駕駛的威廉斯-本田F1賽車,勇奪美國達拉斯GP大賽冠軍,為本田重返F1賽事再啟勝利的大門,在這期間,本田的迷你車“Today”及大型豪華轎車“Legend”相繼問市,本田汽車王國架構愈加密實。

  特別值得一提的,是在美國投資設立機車工廠的二十三年后,本田于一九八二年十一月,首先在俄亥俄州開工生產雅哥汽車,初期年產六萬輛,而今已成為美國僅次于通用、福特的第三大汽車廠。并且于一九八八年四月,將在美國制造的雙門雅哥跑車回銷日本,造成世界車壇極大的轟動,更在有“汽車王國”令譽的美國車界,譜起一曲“傳奇”樂章。

  本田賽車傳說的源起

  世界各國的賽車手,每每在開賽前,情不自禁的為本田賽車那獨特的引擎聲所吸引,輕快的節奏,自然的配合著心跳,隨著直線加速、過彎切入、煞車、加油等瞬息萬變的操控,時而高亢、忽而低沉,澎湃似海潮,轉折沖激,又突然化成潺潺細流,緊扣心弦,引發同振和共鳴,年輕資淺的選手稱它為“本田音響”(Honda Sound),資深的賽手則戰戰競競的隨時防躲這“超車警號”,聽到本田引擎聲,似乎只有一個選擇-將賽車靠邊,讓出賽道,否則被強制超越,只是時間問題,這就是疾風中的快板-本田賽車傳說的源起。

  創業之初,只有二十名學徒的小規模汽車修理廠,到狹山、濱松、熊本、櫪木、鈴鹿等主要的制作所,以及和光、朝霞兩處研發中心,本田技研在全世界擁有八萬四千名從業員(日本國內三萬五千名)。從自行車上裝置輔助引擎的“超想像”機車,到一九九○年的一百九十一萬五千輛銷售實績,以及同年四兆三千零二十億日元的營業額,已使本田名列世界第九大汽車制造商。

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