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廠商故事:本田(Honda)

出處:pcauto
責任編輯:bear

[03-10-13 9:13] 作者:佚名


  本田首輛“世界車”~第一代Civic(1972年)

  一九四九年八月,二汽缸九十八西西的“夢”D型機車初具雛型,本田立即著手改良,一九五一年的十月,“夢”E型機車開發(fā)成功,這是日本第一部四沖程引擎機車,較原型車的排氣量增加了百分之五十,而馬力則提升了百分之八十,這款高功率OHV式引擎,領先日本其他機車廠十年之遙。

  正當業(yè)務日益開展之際,一九五四年的五月,本田技研因經濟不景氣,而遭遇首次財務危機,本田以全力準備參加當時最具規(guī)模的英國“曼島觀光杯機車賽”,來提振士氣,結果大伙克服汽化器的毛病,重新推出改良后的便利型及新型的努力號機車,更將原本滯銷的卡霧號機車停產。

  就在這事業(yè)的低潮期,本田將銷售的責任交托給副總經理藤澤武夫,自己則專門研究制造,這種產銷分離的產業(yè)模式,不僅成為其他同業(yè)研究采行的范本,也使本田技研巧度難關,正式邁向輝煌成功的坦途。

  領先群雄的光輝年代

  一九五九年是本田工業(yè)的關鍵年,六月間投資成立了美國本田機車公司。不久又打敗擁有五十多年比賽經驗的歐美機車公司,勇奪英國曼島觀光杯一二五西西機車組冠軍,默默無名的本田機車,自此揚眉吐氣,邁入領先群雄的光輝年代。

  一九六○年的七月,本田創(chuàng)立了“研究發(fā)展中心”,并正式更名為“本田技研工業(yè)”,這個人事獨立,在每年編列公司營收百分之二點五經費支持下的研發(fā)中心,不斷的推陳出新,為本田技研在世界車壇的激烈競爭中穩(wěn)操勝算。次年六月,本田機車囊括曼島機車大賽一二五西西及二五○西西組一至五名錦標,就是最好的證明。

  在世界性的機車大賽中一再奪魁,使得本田朝向高一級的汽車世界伸展雄心;首先是一九六三年八月,T360型輕卡車問市,同年十月間,輕型跑車S500推出。次年一月間,本田鄭重宣布“加入F1 GP大賽!”不久,更強勁的S600跑車現身,在一九六五年十月的墨西哥GP大賽中首次掄元。

  一九六六年一月800系列的各款跑車陸續(xù)問世,而九月間的世界機車冠軍賽,本田更囊括了五十、一二五、二五○、三五○及五○○西西各組的冠軍,造就機車賽車史上的空前佳績。

  接著,一九六七年三月,使用氣冷式引擎,可以輸出卅一匹馬力,極速達一百一十五公里的N360型小轎車推出,塑造了經濟、省油的“本田汽車”的良好形象。

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