|
 意大利藍(lán)博基尼汽車(chē)公司生產(chǎn)的第一輛機(jī)車(chē)實(shí)際上是拖拉機(jī)，該公司創(chuàng)始人Ferrucio Lamborghini用這些拖拉機(jī)滿(mǎn)足了經(jīng)歷第二次世界大戰(zhàn)后意大利農(nóng)民生產(chǎn)對(duì)拖拉機(jī)的迫切需要。而第一輛藍(lán)博基尼跑車(chē)350GT,于1963年誕生。后藍(lán)博基尼公司經(jīng)數(shù)次轉(zhuǎn)手,最后落到美國(guó)汽車(chē)傳奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣賞藍(lán)博基尼公司的車(chē)型,于1987年將藍(lán)博基尼收入美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)公司麾下,成為克萊斯勒海外分公司,后因克萊斯勒技術(shù)的加入使到后來(lái)的Diablo受益非淺。
藍(lán)博基尼的兩大主流車(chē)型是Countach和Diablo，countach車(chē)型是在1973年的日內(nèi)瓦世界汽車(chē)博覽會(huì)上首次次出的。其設(shè)計(jì)師為年僅二十一歲的天才馬賽羅·肯迪.當(dāng)時(shí)該車(chē)型的推出立刻轟動(dòng)了汽車(chē)界。在展覽會(huì)上,參觀者駐足長(zhǎng)觀,流連忘返。為今后楔型汽車(chē)的造型殿定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在跑車(chē)風(fēng)靡的七十年代，跑車(chē)款式層出不窮，如何創(chuàng)出自己的風(fēng)格標(biāo)新立異，是當(dāng)時(shí)立足跑車(chē)壇的唯一標(biāo)尺，馬賽羅·肯迪找到了突破口，他設(shè)計(jì)的藍(lán)博基尼Countach5000S跑車(chē)，隱藏著的前大燈使它打破傳統(tǒng)的車(chē)型,前擋風(fēng)玻璃與車(chē)頭形成一個(gè)平滑的斜面,車(chē)身側(cè)面有三個(gè)進(jìn)風(fēng)口,這不僅是為冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)而設(shè)計(jì),還能使車(chē)身整體造型具有強(qiáng)烈的雕刻感,全身上下散發(fā)著一股強(qiáng)烈的陽(yáng)剛之氣, 每一條線條和棱角都顯示著不羈的野性。特別是向上方打開(kāi)的鷗翼式車(chē)門(mén), 給人一種超級(jí)汽車(chē)的感覺(jué),直至二十幾年后的今天,還讓人感受到設(shè)計(jì)師的超前意識(shí)。這輛車(chē)被認(rèn)為是汽車(chē)歷史上的一座里碑。
之后，藍(lán)博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人們?cè)u(píng)價(jià)為“意大利又一輛超級(jí)跑車(chē)”。它起步加速至100公里只要4秒，最高時(shí)速340公里。一踏油門(mén)，輕易超過(guò)一般公路的時(shí)速限制。
眾所周知藍(lán)博基尼Diablo跑車(chē)是一輛典型男士跑車(chē)，并不是因?yàn)樗饷矂傟?yáng)，而是因?yàn)樗母黜?xiàng)操作都比一般跑車(chē)重手。例如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤(pán)沒(méi)有動(dòng)力輔助。車(chē)身重1655公斤，車(chē)頭占40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車(chē)重手那么簡(jiǎn)單，市區(qū)慢駛也很重手。一方面由于操作費(fèi)力，另一方面由于那顆5.7升的引擎太靠近車(chē)廂散發(fā)出的陣陣熱量，就算開(kāi)了冷氣機(jī),駕駛這輛車(chē)也會(huì)渾身大汗的。他的方向盤(pán)是特別為高速而設(shè)計(jì)，沒(méi)有一點(diǎn)虛位，轉(zhuǎn)動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)就會(huì)影響車(chē)身；只要路面有少許坑洼，就要不停轉(zhuǎn)方向盤(pán)。它的彎路表現(xiàn)是典型中置引擎跑車(chē)，基本上貼路性極強(qiáng)，很容易用油門(mén)加油入彎然后突然收油的方式來(lái)刻意甩尾。不過(guò)易放難收，除非有極高的駕駛技術(shù)，否則不易控制它的野性。駕駛這輛車(chē)是一個(gè)挑戰(zhàn)。
[1]
| 作者筆名 |
簡(jiǎn)短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
|
