市交通執法總隊政工處的鐘明星處長給予了肯定的回答——有償順風車就是非法營運。他說，斷定一種運輸行為是否為營運的重要依據就是看是否存在金錢交易。在搭車時，搭車人每次或每月付給開車人油錢，顯然存在金錢交易，而開車人又沒有取得營運資格，這種變相獲利的運輸實際上就是非法營運性質。
鐘處長認為，這種現象如果任其發展的話，對營運市場會產生不利的影響。沒有相應的法律法規進行約束，易使一些不法分子鉆空子，使乘客的人身安全和利益沒有保障。
對于這種違法行為的查處，鐘處長認為難度比查黑車還要大。因為雙方一般達成的是私下或口頭協議，一般不存在現場金錢交易行為，太隱蔽。除非乘車人指認開車人，執法部門才能進行取證，否則真是很難辨別到底是不是非法營運。
■調查 順風車大受歡迎有理由
其實在離城區稍遠的許多小區，例如南四環京開高速路兩側小區、天通苑小區、回龍觀小區和西邊遠離地鐵的小區，公共交通不發達，一些居民由于不愿意換乘公交車，而打車費用又太高，這種交通現狀給順風車提供了市場。
通過網站上發布的聯系電話，記者對一些網友進行了采訪。手機尾號為2901的劉女士說，她每天要先坐一輛三輪車到公交車站，然后要倒兩次公交車才能到單位，來回一個半小時。“對于一般收入的公司職員來說，買車還買不起，打車又有點貴，搭便車是一種很好的交通方式。”
住在北大附近手機尾號為7607的趙女士說：“有些線路的公交車每次至少要等十幾分鐘，好不容易來了，人又多得連車門都關不上。”現在把每天坐公交車的10元錢給了和她順路的開車人，自己換來的是省心和舒適。
手機尾號為7695的張先生給記者算了一筆賬。張先生每月的汽油費1500元左右。而找一兩個搭車人每月分擔200元或300元，自己就能省下不少錢。
在記者采訪的開車人中，手機尾號為0075的陳先生找搭車人的理由最有代表性。陳先生說，現在北京的交通壓力那么大，二環、三環和城區主要道路每到上下班高峰就堵車，而北京目前私家車空駛率很高，很多時候都是一個人開一輛車。不僅占用了道路面積，而且汽車的尾氣也不利于環保。順風車還可以緩解交通擁堵。
■解讀 友情搭車可鼓勵
原北京市公安交通管理局局長、現北京交通工程科研所名譽所長段理仁說，朋友或親戚之間搭車的方式，是可以鼓勵的。這是緩解交通壓力、有效提高私家車使用效率的好辦法，在國外搭車的情況也比較普遍。
在德國、新加坡等國家，交通高峰期即使是私家車，空車上路也是要被罰款的。新加坡從70年代開始就使用了通行證，規定如果私家車中乘坐少于4人的話，就需要辦理通行證才能在道路上行駛。美國也有類似的規定，車中有兩個或三個人就可以在專用車道行駛。
段理仁說，就目前北京的情況來看，效仿國外空車行駛受處罰的辦法還不太現實。人們對此的認識還需要提高，實行起來問題還很多。段理仁比較贊同親戚或朋友間友情搭車的方式，既可以緩解交通擁堵又可以減少污染。
■說法 搭車存在治安隱患
在采訪過程中記者發現，一些找到或準備搭車的人，很多時候雙方在此之前并不認識，而且也未達成書面協議。一些在網上發布信息的開車人很少考慮自身的安全問題。
首信律師事務所孫勇律師認為，這種搭車現象其實存在很多問題。首先，雙方并不認識，容易引發一些治安問題，可能出現被騙甚至被搶劫等更惡劣的情況。其次，不出事故可能對雙方都有利，一旦出現交通事故會引發賠償糾紛。
孫律師說，正規的出租車有乘客險，而且有公司擔保，一旦出現事故，乘客的合法權益能夠得到保障。但搭車僅憑口頭協議在出現糾紛時很難有證據支持。
■矛盾 是搭車還是要舉報
針對日益盛行的順風車，有專家建議讀者在考慮搭車時注意以下問題：
1．找搭車人最好找同性，以免去不必要的麻煩。
2．如果是通過網絡途徑找到的搭車人，一定要在達成協議之前見一面，相互查看身份證、工作證、駕照等證件以確保安全。
3．雙方最好簽一個書面協議，尤其是價錢方面要事先說清楚，以免事后發生糾紛。
但專家這樣的建議，卻與執法部門的說法形成矛盾：出于自身需要搭乘順風車是否助長違法行為？是否有必要舉報收費順風車？
