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兩廂新車傾巢出動 汽車市場競爭越演激烈

出處:pcauto
責任編輯:keen

[03-8-18 10:17] 作者:高曉寧 汪秋梅


  兩廂新車傾巢出動

  消費者對兩廂車的寬容其實就是市場巨大的商機,這也使很多廠家對兩廂車的市場開始重點關注。只是在今年,我們就看到了很多精巧可愛的兩廂車,威姿、高爾、高爾夫、派力奧周末款等車型如鯽過江,接踵而來,簡直讓消費者應接不暇。

  高爾的推出體現了上海大眾對新市場開拓的決心。上海大眾最先推出的兩門型的高爾轎車,其定位也相當大膽,主要訴求點是單身貴族或是個性強的時尚年輕人。高爾在巴西市場連續多年都是市場冠軍,但在引進中國市場后卻并不成功,上海大眾在引進高爾的戰略上至少輕視了兩個方面的影響,一是概念過于超前,兩門轎車對于中國消費者來說多少只是一種玩物,是第二輛車的理想選擇,但國內私人轎車的消費只處于起步階段,很多人拼命掙錢,也只是為了實現擁有第一輛車的愿望,手里握著沾滿汗水的鈔票,高爾顯然很難成為第一選擇。

  二是車型不新,雖然中國的汽車市場很不成熟,但消費者的胃口卻相當挑剔,在經過了幾十年只能購買別人淘汰車型的無奈后,對舊車型有種強烈的排斥感。這正像過慣了窮日子的人一旦有了錢,往往會變本加厲的花錢。所以“與全球同步”成了這兩年最時髦的詞,盡管有些車型實在是掛羊頭賣狗肉。但高爾中規中矩的設計在很大程度上限制了市場對它的接受程度。

  兩廂車將是發展潮流

  兩廂車的好處其實真的不少,比如停車方面,沒有大屁股的累贅,可以直接以后窗定位來停車。車身短,方便在極窄小的環境中做騰挪,而這些都是三廂車所不具備的優點。如果能到德國和法國的大街上走一走,就會發現兩廂車大行其道,在德國的馬路上,觸目而過的幾乎都是兩廂車,高爾夫是德國最常見的車型。如果在看看馬路兩旁蹩腳的停車位,是你也會買一輛兩廂車來開了。

  我們在這次兩廂車的評點中列入了富康新自由人,是因為發現了一個有趣現象。盡管現在“新車不過三日鮮”,但依然有一些消費者對老品牌的車型情有獨鐘,比如富康,比如捷達、老桑等,依然是今年市場上銷售三甲的車型,一方面是因為這些車型久經市場考驗,另一方面是它們在不斷升級的同時價格卻在下降,性價比未必就會輸給光鮮的新車。

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