龐青年的造車之路只有短短幾年，2000年以客車為切入點，后上馬卡車，又借貴州云雀的“殼”拿到轎車準生證，快速完成了從門外漢到汽車大佬的巨大轉變。
競速（資料圖片）
在李書福、王傳福、尹明善等人之后，中國民企造轎車的英雄名單上將再加一人——龐青年。
昨天，青年汽車集團董事局主席、總裁龐青年宣布，進軍乘用車領域的首款新車青年蓮花RCR競速正式上市。作為與貴航集團和英國蓮花汽車科技工程公司（下稱“蓮花工程”）聯合推出的首款進口轎跑車，該車售價12.98萬~14.98萬元，今年預售3萬輛，預計不久后投入國產。
據龐青年介紹，此次推出的RCR競速是蓮花工程歷時3年時間精心打造的一款轎跑車，其原型為曾在2006年北京車展英國蓮花（Lotus）公司展臺上亮相過的Gen-2，總開發費用超過20億元人民幣。該車搭載蓮花工程打造的Campro1.6L發動機，市場銷售價格為：1.6L MT豪華版129800元、1.6L MT運動版139800元、1.6L AT豪華版139800元、1.6L AT運動版149800元。
青年汽車銷售公司表示，RCR競速2008年的市場銷售目標是3萬輛，目前已經在全國設立了8個大區、50余個4S經銷網點。首先以進口車的方式引進銷售，不久后將在中國貴州基地投入國產。此前，國家發改委在其公布的第155批車輛生產企業及產品目錄中宣布，“同意貴州青年云雀汽車有限公司已列入《公告》的所有產品企業名稱變更為‘貴航青年蓮花汽車有限公司。’”消息人士稱，除貴州生產基地外，青年汽車集團還已布局山東濟南，后者或將建成旗下未來乘用車的新工廠。
事實上，龐青年的造車之路只有短短幾年。自2000年以客車為切入點開始，龐青年“馬不停蹄”地上馬了卡車，后又迅速轉型轎車，借貴州云雀的“殼”拿到準生證后又聯姻伊朗、簽約蓮花，快速完成了從門外漢到汽車大佬的巨大轉變。
不過，競速雖然號稱“英國蓮花跑車”，但與真正的英國蓮花（Lotus）跑車并不相同。確切地說，龐青年找到的伙伴是蓮花工程，而非英國蓮花汽車公司。但由于蓮花工程擁有包括英國蓮花在內的車型設計、底盤研發、動力總成等全部汽車產品技術，青年汽車集團于2006年北京國際車展期間與其簽訂了戰略合作協議。
青年汽車集團副總裁崔巍告訴我們，蓮花工程向青年汽車集團的技術輸出，不僅局限于競速，還包括后續4年內在蓮花的技術平臺上規劃的8款車型，排量從1.6升到3.0升，產品涵蓋家用轎車、轎跑車、SUV和MPV等。
