電動汽車 青年汽車集團的另一把金鑰匙？

　　近日，青年汽車集團與美國ZAP公司聯合發表了一則聲明，宣布雙方已經簽署一項合資企業協議，共同為乘用車、卡車和客車市場生產和銷售電動汽車與混合動力汽車。

　　雙方的合作基礎源自于11月份即將上市的青年汽車首款轎跑車“RACER”。 
 
　　據了解，這款車的原型Gen－2，也就是英國蓮花汽車工程公司推出的第一款轎跑車。而且，就在今年5月，蓮花工程公司又與ZAP完成了一項可行性研究，以期開發新一代商用電動汽車。

　　青年汽車透露，在年底的蓮花轎跑車投產之后，將會引進ZAP公司先進的電池管理系統及電池、電機等生產線對其進行改造，為市場推出一批純粹意義上的電動汽車。

　　這里所說的純粹意義，指的是電動汽車將有可能實現產業化生產，正像美國ZAP公司CEO斯蒂文·施奈德對合資公司所期待的那樣，如果成功，無疑將會在汽車制造業掀起一場新的革命。

　　繼轎車項目之后，青年汽車似乎又找到了一把金鑰匙，開啟了通向另一領域的大門。

　　金鑰匙的含金量有多高？

　　據了解，青年汽車與ZAP在某些方面已經達成了一致，雙方的合作基礎將建立在蓮花轎跑車的投產之后。那么，合資公司生產的產品究竟如何？電動汽車能否達到同等類型的汽油車參數？這也許是人們最為關注的一個問題。

　　“在和ZAP的接觸當中，我們發現其提供的電動系統參數完全可以取代現有的燃油系統，這也是雙方合作的前提，合資公司將主要著力于小型乘用車電動化的可行性發展。”青年汽車集團宣傳處的有關負責人在接受中國經濟時報記者采訪時表示。

　　“但由于雙方合作還是剛剛開始，彼此都不了解，ZAP的技術優勢所在，這個問題我們也不好回答。”青年汽車集團市場總監劉中來也沒有過多表示，不過他透露，合資公司正在緊張的籌備當中，生產線將落在金華。

　　“前幾天公司高層和青年汽車集團領導一同會見了美國加州州長施瓦辛格，談的就是這個合資項目。”ZAP公司中國市場代表江勇對本報記者表示，美國方面對這個合資項目非常重視。

　　據了解，當ZAP公司將與青年汽車的合作方案上報到施瓦辛格的辦公室時，施瓦辛格就把它確定為近期關注的重點項目之一。9月在合作項目簽約前，施瓦辛格還特意寫了一封信給龐青年，表示對這一項目的支持。

　　據ZAP公司的有關負責人介紹，ZAP是位于美國加利福尼亞州圣羅莎市的一家上市公司，主推產品便是電動汽車，這點從其名稱“ZAP”——零空氣污染的簡稱中就可以看出。自1994年以來，該公司已經在超過75個國家銷售了超過10萬輛的電動汽車。

　　另一種發展思路

　　據悉，青年與ZAP的合資公司成立后，將主要生產小型電動汽車。之所以確立這一發展方向，青年汽車的解釋是，青年已經在電動客車方面有了自己的研發項目，合資公司首先不會和這些項目沖突。

　　年底蓮花轎跑車投產之后，將會引進ZAP公司先進的電池管理系統對其進行改造，青年將主要生產汽車及其他零部件，ZAP負責合資公司產品的銷售，所生產的車型售價將會在3萬美元左右。

　　但這也受到了一些業內人士的質疑，3萬美元，比同類型的汽油車高出5000美元左右，電動汽車的高價能否為消費者接受。另外，充電續駛里程500公里，百公里加速時間4．8秒，最高時速250公里，盡管看起來如此“完美”，但充電系統建設緩慢、電池充電過程太慢、電池使用壽命過短等電動汽車產業化難題，是否能得到很好的解決目前還不得而知，盡管相關方面描繪的前景很好。

　　而且，就連ZAP公司自己也確立了不一樣的發展思路，目前，ZAP正在美國銷售一種名為“XEBRA”的創新型電動汽車，價格控制在1萬美元左右，最高時速不超過65公里，充電時間為6－8小時，行駛里程100公里之內，非常適合短途和市內交通需要。