散件組裝方式成青年蓮花汽車入市良方？

　　在今年的廣州國際車展上，CKD（散件進口組裝方式生產）車型幾乎囊括了全部焦點。克萊斯勒以及道奇品牌在東南汽車已經組裝生產的新大捷龍和凱領，奔馳將于明年正式國產的新C級轎車、上海通用的科帕奇以及東風日產的逍客都將以CKD方式進入中國市場。
 
　　除了這些車型，12月底即將上市的青年蓮花首款新車競速也將以這種方式入市。

　　據全國乘用車聯席會的數據顯示，從2005年開始，在國內乘用車市場上，CKD（散件進口組裝方式生產）模式生產和銷售的增長速度就已經遠遠超過國內制造的銷售增長，國內廠家大多瞄準中高端轎車。銳志、克萊斯勒300C等新車型的成功，已經讓廠家對這種模式信心倍增。

　　先進口，再國產，CKD漸進式的最大優點在于讓進口車在國內消費者心中樹立良好的質量美譽度，同時，合資企業可以為后續的國產采集足夠的市場數據和制定價格戰略。由于引入的車型大多已經在國外有良好的口碑，這種方式可以降低新品上市的風險。

　　目前市場上，最快與國內消費者見面的車型之一就是青年蓮花的首款新車競速。競速是源于英國蓮花技術并在馬來西亞實現大批量生產的成熟車型。據悉，競速的原型車寶騰GEN－2已在英國、馬來西亞、瑞士、澳大利亞、臺灣等10多個國家及地區銷售，它以優良的性能和動感的外形迅速打開了當地的轎跑車市場。

　　GEN－2的開發費用超過20億元人民幣，光CAMPRO發動機的研發費用就高達8億多元人民幣，1．6L排量動力輸出高達112馬力，在4000轉時爆發出149牛·米最大扭矩。

　　為了凸顯新車的質量，青年蓮花并不急于國產，而是首先引入進口車型，并根據中國路況和消費者需求進行整體技術升級，青年汽車與蓮花汽車科技工程公司聯合成立的“青年蓮花聯合研發中心”為新車增加了OBD（車載自動診斷系統）、提升底盤和低轉速動力，提升排放標準和升級ECU（電子控制單元）等改動。

　　青年汽車是一家以生產NEOPLAN豪華大客車、MAN豪華重型卡車、轎車、汽車零部件為主的綜合型民營汽車工業集團。在大客車以及卡車領域，青年汽車已經取得了驕人的成績。豐厚的造車經驗也將為競速的CKD生產提供充足的技術保證。