豐田酷路澤FJ身世揭秘原創(chuàng)
提筆想寫酷路澤FJ的歷史,忽然有些茫然。從車型特征的線索來看,它主要包含上世紀50年代的BJ20到1984年FJ40退出舞臺這第一階段,以及今天這款從新復活的酷路澤FJ兩個階段。然而它又是橫跨在整個Land Cruiser的發(fā)展歷史當中,這樣攔腰而止是否有些武斷?在和同事商議后,我覺得還是把故事的結尾留給經(jīng)典的FJ40。
二戰(zhàn)以后,一戰(zhàn)揚名的威利斯遍布戰(zhàn)勝國和戰(zhàn)敗國,在這一成功典范的影響下,人們都汽車的固有觀念在被逐步顛覆。盡管威利斯皮實耐用的特點深得人心,但那些有追求的廠商已經(jīng)開始根據(jù)自己的理解去打造一款更為完美的車型。很顯然,這是一個屬于越野車的春天,亞洲的豐田FJ,歐洲的路虎都在這時誕生,當然,還有日產(chǎn)的Patrol。以上這些經(jīng)典車型基本都在日后“發(fā)揚光大”,形成了龐大的車型系列,也見證了越野車的發(fā)展之路。而當時還有一些并不成功的模仿者(這里指的是模仿威利斯),僅僅是曇花一現(xiàn),如Fiat 1101 Campagnola (1951年至1973年)、Alfa-Romeo的1900M Matta (1951年至1953年)等等。
最后,有一點我們要先聲明,盡管豐田現(xiàn)在已經(jīng)坐上了世界汽車的頭把交椅,但在其整個產(chǎn)品系列中真正能夠具有很搞傳承性的系列卻屈指可數(shù),而這也是我們反復強調(diào)FJ“經(jīng)典”的最主要原因。
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